中新網(wǎng)7月28日電 保時(shí)捷原本野心勃勃的妄圖吞并大眾，豈料一場(chǎng)金融危機(jī)襲來(lái)，債臺(tái)高筑而自顧不暇，由此保時(shí)捷引火上身，“蛇吞象”不成還被大眾反咬一口。

　　23日，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)和保時(shí)捷汽車控股公司監(jiān)事會(huì)在斯圖加特舉行會(huì)議，與此同時(shí)，德國(guó)保時(shí)捷汽車公司宣布，首席執(zhí)行官魏德金已經(jīng)離職，這意味著大眾和保時(shí)捷合并的最后障礙已基本清除，兩家公司將順利合并。

    至此，保時(shí)捷淪為大眾旗下的第十個(gè)品牌，這也意味著大眾這個(gè)歐洲第一大汽車制造商正朝著史上最大的汽車帝國(guó)邁進(jìn)。

　　史上最大汽車帝國(guó)將誕生

　　大眾收購(gòu)保時(shí)捷后，將會(huì)坐擁十大汽車品牌，它們分別是：大眾、奧迪、西亞特、蘭博基尼、大眾商用車、斯柯達(dá)、賓利、布加迪、斯堪尼亞和保時(shí)捷。從小型車到輕重型卡車，從最實(shí)惠的POLO到價(jià)值幾千萬(wàn)元的保時(shí)捷、布加迪跑車，大眾幾乎覆蓋了當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)的所有車型，一個(gè)史上最大的汽車帝國(guó)即將孕育而生。

　　事件回顧

　　2008年9月，保時(shí)捷宣布已將其在大眾集團(tuán)中的股份由原來(lái)的31%提升至35%。按照德國(guó)法律，大眾此時(shí)已經(jīng)屬于保時(shí)捷的子公司，隨后保時(shí)捷又將持有的大眾股份增加到50%以上的控股地位。然而一場(chǎng)金融風(fēng)暴襲來(lái)，由于保時(shí)捷為購(gòu)入大眾股份從銀行取得巨額貸款，而大眾股價(jià)卻跌落至當(dāng)初的四分之一，保時(shí)捷因此欠下了近100億歐元的債務(wù)，無(wú)奈只能求助于大眾汽車，計(jì)劃用出售跑車業(yè)務(wù)所獲得的資金償還部分債務(wù)。

　　據(jù)悉，保時(shí)捷和大眾達(dá)成收購(gòu)協(xié)議，大眾將出資80億歐元收購(gòu)保時(shí)捷汽車控股股份公司全部股權(quán)。根據(jù)協(xié)議條款，保時(shí)捷股東保時(shí)捷家族和皮耶希家族將持有大眾與保時(shí)捷合并后公司50%的股權(quán)，德國(guó)下薩克森州政府將繼續(xù)持有公司20%的股權(quán)，而投資機(jī)構(gòu)卡塔爾方面則有機(jī)會(huì)收購(gòu)公司14.9%到19.9%的股權(quán)。

　　至此，一場(chǎng)由惡意收購(gòu)開(kāi)始的好戲經(jīng)過(guò)反復(fù)折騰最終以兩家的聯(lián)合落下帷幕。在金融危機(jī)引發(fā)全球汽車業(yè)的重新整合背景下，這種方式也許這對(duì)兩者都有好處。