金融危機給汽車市場帶來巨大沖擊，然而經歷去年最后一個季度的深跌之后，今年上半年歐洲多數(shù)汽車股出現(xiàn)大幅反彈。歐洲汽車股今后走勢如何，不但取決于各大汽車制造商的銷售業(yè)績，還要看歐洲各國汽車獎勵政策能否為繼。

　　自去年9月份美國雷曼兄弟公司破產導致金融危機驟然升級后，歐洲汽車市場開始受到嚴重沖擊。前景暗淡使投資者爭相拋售汽車股，其股價出現(xiàn)大幅下跌。以法國兩大汽車制造商標致雪鐵龍和雷諾集團為例，去年9月中旬至去年年底，標致雪鐵龍集團股價下跌超過60%，雷諾集團股價則下滑了65%。

　　為了刺激疲軟的車市以及減輕就業(yè)壓力，法國政府于去年年底率先推出新車購置獎金政策。根據該政策，凡是廢棄車齡超過10年的汽車、購買環(huán)保型新車的車主，均可從政府得到1000歐元的獎金。隨后，歐洲其他一些國家也相繼推出類似政策，目前歐盟總計已有13個國家為購置新車設立了獎金政策。

　　在該類政策扶持下，歐洲汽車市場出現(xiàn)久違的回暖。今年6月份，歐洲家用新車銷量同比增加2.4%，這是歐洲汽車市場14個月以來首次增長。在歐洲主要汽車市場西歐地區(qū)，6月份新車總銷量同比上升4.6%。其中，德國的汽車銷量增幅高達40.5%，意大利和法國的增幅分別達到12.4%和7%。

　　隨著汽車市場的逐漸回暖，汽車股也展開“絕地反擊”。今年年初至今，法國雷諾集團和標致雪鐵龍集團的股價分別上漲了40%和50%，意大利菲亞特公司股價攀升了70%，德國寶馬公司的股價也上漲了34%。只有大眾和保時捷的股價有所下跌，其主要原因是兩家企業(yè)的聯(lián)姻復雜多變。

　　分析人士指出，盡管歐洲汽車股年初以來大幅反彈，但股價仍然偏低。仍以法國兩大汽車制造商為例，雷諾集團股票的市凈率(股票市價／每股凈資產)只有0.38倍，標致雪鐵龍集團股票的市凈率也僅有0.88倍，這就意味著其股價還低于其每股凈資產，因此還有較大的上升空間。

　　然而，歐洲汽車股今后的走勢還不太明朗。專家認為投資者應當持謹慎態(tài)度，一方面各大制造商的半年業(yè)績報告及全年市場預期還未公布，另一方面各國政府可能會取消新車獎金政策。歐洲汽車市場回暖主要與刺激政策有關，一旦政策取消可能會造成汽車市場萎縮，從而導致汽車制造商業(yè)績下滑。