7月，是1～6月汽車市場銷售統(tǒng)計(jì)出爐的日子，也是歷來各廠商惴惴不安點(diǎn)算成績的時(shí)節(jié)。但是今年在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)肆虐、各國汽車市場奇寒徹骨、哀鴻遍野的情勢下，中國車市卻枝頭怒放、一派火紅。正如東風(fēng)日產(chǎn)執(zhí)行副總?cè)斡滤�說：“我們這里是寒風(fēng)吹得熱汗流！”

　　上半年轎車銷售355萬輛 同比增長19.3%

　　數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，受到全球金融危機(jī)影響，今年上半年美國新車銷量約為480萬輛，整個(gè)市場較去年同期減少了35%，日、美六大廠商的降幅均高達(dá)三到四成。在美國汽車三巨頭中，通用汽車和克萊斯勒在今年相繼因深陷經(jīng)營困境已申請破產(chǎn)保護(hù)，美國汽車市場萎縮了將近三分之一，同為破產(chǎn)公司的通用和克萊斯勒銷量分別下降了40%和46%，福特也減少了33%；美國本土豐田、本田和日產(chǎn)三大車商分別減少了38%、34%及33%。日本6月份國內(nèi)轎車、卡車及客車的新車銷量較上年同期下降13.5%，為連續(xù)第11個(gè)月下滑，6月份的汽車銷量總計(jì)為243342輛。

　　但國內(nèi)汽車發(fā)展卻一派紅火，據(jù)本報(bào)記者提前兩天率先拿到全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)在當(dāng)月10日例行發(fā)布的汽車銷售最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：在國家一系列政策刺激下，國內(nèi)車市持續(xù)向好再創(chuàng)新高。6月份，乘用車市場銷售約67.5萬輛，同比增長約38%；上半年累計(jì)銷售約355萬輛，同比增長約19.3%�？傮w而言，今年上半年盡管商用車形勢比較嚴(yán)峻，但乘用車產(chǎn)銷增速高于行業(yè)總體增速6.91個(gè)百分點(diǎn)，成為拉動(dòng)行業(yè)發(fā)展的主力。政策性因素成為促進(jìn)今年汽車產(chǎn)銷增長的主要?jiǎng)恿�，結(jié)構(gòu)性增長是當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展的突出特點(diǎn)。

　　自主品牌市場份額成老大

　　來自全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，自主品牌乘用車市場月均占有率約為40%，超過德、美、日系合資車型，連續(xù)6個(gè)月市場份額排名第一，開辟出了一道亮麗的風(fēng)景線。

　　小排量車型是自主品牌的主要產(chǎn)品集中帶，購置稅的優(yōu)惠以及燃油稅的實(shí)施都帶動(dòng)了消費(fèi)者的購置信心，使自主品牌成為政策利市暖風(fēng)的最直接受益者，但自主品牌的成功更在于形象改變了，檔次上去了。奇瑞汽車隆重發(fā)布其中高端品牌瑞麒、威麟以及市場發(fā)展戰(zhàn)略，成為奇瑞提升品牌的關(guān)鍵一招；吉利汽車發(fā)布了全球鷹、帝豪和英倫三大全新車型系列，主攻中高端市場；幾乎同時(shí)，長安悅翔正式登陸中級車市場，而緊隨其后的東風(fēng)風(fēng)神、一汽奔騰b50也很快亮相。以往由合資品牌主導(dǎo)的中級車市場，在自主品牌的攪局下，正在悄然經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性改變。

　　隨著車市競爭的日趨白熱化，自主品牌也已經(jīng)意識(shí)到“價(jià)格至上”的時(shí)代已經(jīng)過去，“抓品質(zhì)、樹品牌、保售后”成了自主品牌所提倡的發(fā)展方向。華晨始終堅(jiān)持國民車、精品車戰(zhàn)略，尊馳、駿捷、酷寶等幾款產(chǎn)品以品質(zhì)為先逐漸深入人心；奇瑞在售后服務(wù)技能競賽、送車下鄉(xiāng)活動(dòng)動(dòng)作頻頻，近期又在各地舉行的奇瑞“A3飛行秀”，A3用高速穩(wěn)定的過彎、平穩(wěn)凌厲的甩尾展示了其出色的產(chǎn)品性能。隨著各自主車企提升品質(zhì)、品牌、售后戰(zhàn)略的啟動(dòng)，2009年，自主品牌“檔次上去了”。

　　年終汽車總銷量料破千萬稱冠全球

　　面對上半年的強(qiáng)勢增長，下半年后市如何？中國汽車市場將持續(xù)走強(qiáng)還是震蕩收窄成為眾多廠商關(guān)注的焦點(diǎn)。CSM汽車咨詢公司大中華區(qū)汽車市場預(yù)測總監(jiān)張?jiān)フJ(rèn)為：6月份以后，廠家出貨相當(dāng)強(qiáng)勁，加上2008年同期市場相對非常弱，所以在今年全年達(dá)到15%左右的增幅，并不非常困難。各廠家下半年計(jì)劃基本上都是大幅上升，有的調(diào)整到10%或15%以上的增長，自主品牌更樂觀一點(diǎn)，有40%、50%，像比亞迪甚至有百分之百的目標(biāo)增長，所以到年底達(dá)到25%的總體增幅。

　　本報(bào)記者就這種增長是短暫受國家經(jīng)濟(jì)振興計(jì)劃刺激的井噴還是長期的、可以延續(xù)的牛市專訪東風(fēng)日產(chǎn)銷售本部副本部長陳斌波時(shí)，他的回答耐人尋味：根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)掌握情況，這是一個(gè)由一線市場的二次購車潮和二線城市的初次購車潮疊加的浪潮，我國一線和二、三線城市大約有3億人開始進(jìn)入汽車購買時(shí)代，開始考慮買車、買什么車，這是一個(gè)相當(dāng)于整個(gè)美國和歐洲市場的巨大市場增量的釋放。它的巨大的潛力是剛性和持續(xù)的，不僅僅是被國家汽車振興計(jì)劃刺激起來的，所以上半年銷售熱潮并非短暫的井噴。由于二、三線市場的初次購車人群的需求是剛性的，這個(gè)形勢可以延續(xù)下去。到年底，中國汽車市場料將破1000萬甚至達(dá)到1100萬～1200萬輛的規(guī)模，中國汽車市場將首度超越美國奪得全球第一！