日前，來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示：今年1至5月，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)月均占有率約為40%，超過(guò)德、美、日系的合資車(chē)型，連續(xù)5個(gè)月市場(chǎng)份額排名第一，逐漸開(kāi)辟出了一片真正屬于自己的天空。

　　改變形象 檔次上去了

　　由于眾多利好政策的刺激，今年前5月汽車(chē)銷(xiāo)售連創(chuàng)新高，而作為政策利市暖風(fēng)的最直接受益者，自主品牌近段時(shí)間發(fā)展勢(shì)頭確實(shí)不錯(cuò)。其中，小排量車(chē)型作為自主品牌的主要產(chǎn)品集中帶，購(gòu)置稅的優(yōu)惠以及燃油稅的實(shí)施都帶動(dòng)了消費(fèi)者對(duì)其的購(gòu)置信心，但這并不是自主品牌發(fā)力的全部寫(xiě)照。

　　3月19日，奇瑞汽車(chē)在蕪湖隆重發(fā)布其中高端品牌瑞麒、威麟以及市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，并宣布瑞麒的開(kāi)山之作瑞麒G6下線。據(jù)介紹，定位于中高端轎車(chē)的瑞麒，2009年計(jì)劃上市5款新產(chǎn)品，銷(xiāo)售目標(biāo)定為保5萬(wàn)輛、爭(zhēng)6萬(wàn)輛，將和定位于中高端商務(wù)車(chē)的威麟一起，成為奇瑞提升品牌的關(guān)鍵一招。無(wú)獨(dú)有偶，自主車(chē)企的另一個(gè)代表，吉利汽車(chē)目前中高端品牌也已有規(guī)劃。據(jù)介紹，去年底，吉利汽車(chē)發(fā)布了全球鷹、帝豪和英倫三大全新車(chē)型系列品牌標(biāo)識(shí)，原吉利汽車(chē)品牌標(biāo)識(shí)成為集團(tuán)標(biāo)識(shí)。其中英倫品牌向經(jīng)典、豪華發(fā)展，主攻中高端市場(chǎng)。幾乎同時(shí)，長(zhǎng)安悅翔正式登陸中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，而緊隨其后的東風(fēng)風(fēng)神、一汽奔騰B50也很快亮相。加上不少自主車(chē)企也都紛紛表示將在年內(nèi)制造真正能沖擊20至25萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的中高級(jí)車(chē)。不難看出，今年，自主品牌將“寶”押在市場(chǎng)份額最大的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上。以往由合資品牌主導(dǎo)的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，在自主品牌的攪局下，正在悄然經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性改變。

　　此外，隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的日趨白熱化，自主品牌也已經(jīng)意識(shí)到“價(jià)格至上”的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，“抓品質(zhì)、樹(shù)品牌、保售后”成了這幾年自主品牌所提倡的發(fā)展方向。去年，吉利汽車(chē)在沒(méi)有降過(guò)一分錢(qián)的情況下，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)11.6%，這說(shuō)明價(jià)格優(yōu)勢(shì)“這一招鮮”并不一定可以“吃遍天”，良好的產(chǎn)品質(zhì)量、完善的售后服務(wù)等才是企業(yè)真正的出路；華晨汽車(chē)始終堅(jiān)持國(guó)民車(chē)、精品車(chē)戰(zhàn)略，目前在乘用車(chē)領(lǐng)域只有尊馳、駿捷、酷寶等幾款產(chǎn)品在中高級(jí)市場(chǎng)上打拼，以品質(zhì)為先逐漸深入人心。售后服務(wù)技能競(jìng)賽、送車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)等都是奇瑞在服務(wù)方面的新動(dòng)作。2009年，隨著各自主車(chē)企提升品質(zhì)、品牌、售后戰(zhàn)略的啟動(dòng)，我們可以預(yù)見(jiàn)：自主品牌“檔次上去了”。

　　絕地反擊 進(jìn)軍一線城市

　　眾所周知，二三級(jí)城市一向是自主品牌所倚重的銷(xiāo)售大本營(yíng)。現(xiàn)在，當(dāng)合資品牌的“下鄉(xiāng)潮”大兵壓境時(shí)，自主品牌理所當(dāng)然受到極大的沖擊。于是，以比亞迪、華晨為代表的自主品牌奮力布局中心城市，開(kāi)始了“農(nóng)村包圍城市”的絕地反擊———進(jìn)軍北京、上海、廣州等一線中心城市，直搗合資品牌的“老巢”。

　　近期，奇瑞在上海舉行的奇瑞“A3飛行秀”就吸引了大批的奇瑞意向客戶。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一輛輛A3用高速穩(wěn)定的過(guò)彎、平穩(wěn)凌厲的甩尾展示了其出色的產(chǎn)品性能�！斑x擇在上海舉行飛行秀表演，最主要就是因?yàn)槲覀儗?duì)A3有信心，有信心和合資品牌車(chē)型一較高下。上海是汽車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)奪的戰(zhàn)略性城市，得到上海市場(chǎng)的認(rèn)可將會(huì)是對(duì)A3最大的肯定�！逼嫒鸸ぷ魅藛T的這番言語(yǔ)表達(dá)出了今年他們意欲搶占一線城市的決心。

　　與此同時(shí)，上周東風(fēng)風(fēng)行也在上海推出了“景逸TT方程式”的賽道體驗(yàn)活動(dòng)。作為東風(fēng)風(fēng)行最新推出的中高端車(chē)型，景逸TT搭載了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，這是其最大的亮點(diǎn)，同時(shí)也為產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力添上了濃墨一筆。在被問(wèn)到為何選擇上海作為活動(dòng)地點(diǎn)時(shí)，東風(fēng)風(fēng)行的工作人員表示：“選擇上海舉辦這個(gè)活動(dòng)，就是為了提升產(chǎn)品的品牌形象，雖然現(xiàn)在在上海地區(qū)的銷(xiāo)量還不理想，但我們希望通過(guò)更多高品質(zhì)的活動(dòng)增加消費(fèi)者對(duì)我們的認(rèn)識(shí)，為將來(lái)的發(fā)展做好基礎(chǔ)。

　　目前，雖然各自主品牌在一線城市的經(jīng)銷(xiāo)店數(shù)量有限，年內(nèi)開(kāi)新店的數(shù)量也有限，但各家公司紛紛表示，“自主品牌爭(zhēng)開(kāi)新店，主要是剛性需求，隨著市場(chǎng)份額的增大，增開(kāi)新店是必然的�！�

　　新品頻推 海外市場(chǎng)升溫

　　受金融危機(jī)影響，去年多數(shù)自主品牌車(chē)企的出口目標(biāo)都落了空，今年海外市場(chǎng)的開(kāi)拓難度依然很大，但并沒(méi)能影響他們對(duì)產(chǎn)品出口的熱情和追求。

　　奇瑞汽車(chē)2008年實(shí)現(xiàn)出口13.5萬(wàn)輛，今年制訂了出口15.6萬(wàn)輛的計(jì)劃；長(zhǎng)城汽車(chē)去年出口5.5萬(wàn)輛，今年計(jì)劃出口8萬(wàn)輛；華晨汽車(chē)今年的出口目標(biāo)是4萬(wàn)輛。華晨海外業(yè)務(wù)部門(mén)的人士表示，“現(xiàn)在正是進(jìn)入歐美市場(chǎng)的好時(shí)機(jī)”。 除了樂(lè)觀的市場(chǎng)預(yù)計(jì)，今年各自主品牌海外淘金的策略亦大致相同，都是靠推出多款新產(chǎn)品，加大力度開(kāi)發(fā)受金融危機(jī)沖擊較小地區(qū)的市場(chǎng)。

　　“在當(dāng)前海外市場(chǎng)不好、歐美企業(yè)收縮戰(zhàn)線的情況下，拓展海外市場(chǎng)的成本更低。”奇瑞總裁助理金弋波說(shuō)，金融危機(jī)造成海外市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力下降，相比之下，性價(jià)比高的中國(guó)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)更加明顯。

　　一面是非洲、中東、南美、東南亞等海外市場(chǎng)需求旺盛，另一面則是國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)摩拳擦掌，海外市場(chǎng)會(huì)因中國(guó)自主品牌的到來(lái)而熱鬧一番嗎？