在2010年12月31日前，裝備鋰電池的混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)將被限定銷(xiāo)售和使用區(qū)域，而使用鎳氫電池的混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)可在全國(guó)銷(xiāo)售和使用。昨天記者獲悉，工信部在已制定的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中，對(duì)此進(jìn)行了明確規(guī)定，但并未公布限制區(qū)域。

　　在《規(guī)則》中，工信部將新能源汽車(chē)劃分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個(gè)不同的技術(shù)階段。燃料電池汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)和二甲醚汽車(chē)被列入起步期；鋰離子動(dòng)力蓄電池為動(dòng)力的混合動(dòng)力乘用車(chē)、商用車(chē)，以及純電動(dòng)汽車(chē)，都屬于發(fā)展期；使用鉛酸蓄電池和鎳氫電池的混合動(dòng)力乘用車(chē)則列為成熟期。

　　《規(guī)則》規(guī)定，起步期產(chǎn)品只能小批量生產(chǎn)，且只在批準(zhǔn)的區(qū)域和范圍示范運(yùn)行，并對(duì)全部產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；發(fā)展期產(chǎn)品允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，但只能在批準(zhǔn)的區(qū)域銷(xiāo)售使用，并至少對(duì)20%的產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；成熟期產(chǎn)品與常規(guī)汽車(chē)產(chǎn)品相同，可在全國(guó)銷(xiāo)售使用。

　　目前，長(zhǎng)安杰勛、奇瑞A5、一汽奔騰、通用君悅等大部分混合動(dòng)力轎車(chē)采用的都是鎳氫電池，不受區(qū)域的影響。但絕大部分日本廠商，以及比亞迪的雙模電動(dòng)汽車(chē)和未來(lái)的純電動(dòng)汽車(chē)采用鋰電池，因此將受到銷(xiāo)售和使用區(qū)域的限制。

　　比亞迪內(nèi)部人士表示，工信部如此劃分，可能是基于安全性方面的考慮，這不會(huì)影響比亞迪電動(dòng)汽車(chē)的推廣使用。

　　中投顧問(wèn)新能源汽車(chē)行業(yè)研究員李勝茂表示，這將大大影響鋰電池汽車(chē)的發(fā)展速度，并將在一定程度上損害車(chē)企對(duì)鋰電池汽車(chē)的研發(fā)積極性。

　　-名詞解釋

　　與鎳氫電池相比，鋰電池?fù)碛兄亓啃�、�?chǔ)電量大、壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。目前豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木、三菱、馬自達(dá)、富士重工、大發(fā)、通用、克萊斯勒、福特、現(xiàn)代、比亞迪等均采用鋰電池裝備電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)。按照業(yè)界的普遍觀點(diǎn)，鋰電池是替代鎳氫電池的產(chǎn)物。