發(fā)改委對(duì)廣菲合資項(xiàng)目提出了“必須拿出五年的車型規(guī)劃”的要求，菲亞特為此緊急制訂方案。而廣菲近來的高調(diào)熱戀，也映襯著另一邊奇瑞和菲亞特的進(jìn)展滯緩。消息人士透露，奇-菲項(xiàng)目或已生變。

　　菲亞特需承諾后續(xù)車型

　　隨著廣豐重組的落定，廣汽和菲亞特雙方近日終于正式公開承認(rèn)合資項(xiàng)目已呈遞相關(guān)部門。其實(shí)，早在去年底，菲亞特就已將與廣汽、奇瑞和長安鈴木的三份合作方案遞交至發(fā)改委。

　　對(duì)于曾“走過麥城”的菲亞特，發(fā)改委行事尤為審慎，近日又對(duì)廣菲項(xiàng)目提出了“必須拿出五年的車型規(guī)劃”的要求，菲亞特為此正緊急制訂詳細(xì)方案。

　　“發(fā)改委其實(shí)是希望菲亞特能將最先進(jìn)的車型拿到中國來，并保證后續(xù)的車型輸入�！北局芤�，菲亞特內(nèi)部人士向記者透露，發(fā)改委一般項(xiàng)目審批中涉及的資金、生產(chǎn)基地等方面已經(jīng)不存在問題，關(guān)鍵是必須對(duì)引入車型作出承諾。

　　國家有關(guān)部門存此疑慮，是考慮到了之前南京菲亞特項(xiàng)目的失敗。

　　發(fā)改委如此謹(jǐn)慎的更深層次原因是，在重組整合的大趨勢(shì)下，目前整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)“做減法而非加法”的基調(diào)，以及我國政府對(duì)新增汽車產(chǎn)能的總體控制。

　　鐘師認(rèn)為，國家有關(guān)部門持審慎態(tài)度是為了保證新的合資企業(yè)可以健康成長，以及中方和外方能夠雙贏，進(jìn)而拉動(dòng)就業(yè)、GDP增長。“如果合資變雞肋，那是管理部門不愿看到的�！�

　　“預(yù)計(jì)8月份博悅自動(dòng)擋上市的時(shí)候，廣菲合資應(yīng)該會(huì)正式對(duì)外宣布。”內(nèi)部人士表示。

　　奇-菲項(xiàng)目或?qū)⑹��?

　　“奇菲項(xiàng)目肯定沒戲了�！狈苼喬貎�(nèi)部人士告訴記者，菲亞特現(xiàn)在的任務(wù)是全力做好廣汽合資項(xiàng)目，和奇瑞的談判已經(jīng)中止。談判難達(dá)成的原因仍然是之前所說的奇瑞不緊不慢的態(tài)度以及車型引入爭(zhēng)執(zhí)。

　　奇瑞意在引入菲亞特旗下的中高端品牌——阿爾法·羅密歐，但在小型車領(lǐng)域又與菲亞特存在潛在競(jìng)爭(zhēng)。而緊鑼密鼓研發(fā)自主品牌的廣汽則不同，小型車、高效能小排量發(fā)動(dòng)機(jī)恰恰是其短板。菲亞特旗下的菲亞特動(dòng)力科技(FPT)可以提供全套的先進(jìn)動(dòng)力總成解決方案。

　　其實(shí)，早在廣菲之前，奇菲在2007年8月就簽署了《諒解備忘錄》，雙方將按50:50出資成立合資公司生產(chǎn)乘用車，之后再無下文。去年年中，廣汽與菲亞特開始相互示好稱在進(jìn)行“技術(shù)合作”，可是外界對(duì)此的判斷一直是“不止于技術(shù)合作。”

　　即使廣菲如此高調(diào)戀愛，奇瑞方面仍無表態(tài)。本周二，當(dāng)本報(bào)記者問及奇-菲項(xiàng)目進(jìn)展情況時(shí)，奇瑞總經(jīng)理助理、新聞發(fā)言人金弋波回應(yīng)：“奇瑞與菲亞特項(xiàng)目還在推進(jìn)中，沒有任何最新消息�！�

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于與克萊斯勒結(jié)盟，又加入了歐寶的爭(zhēng)奪，再到與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)若有若無的緋聞，近來，這個(gè)來自意大利的汽車廠商菲亞特頓時(shí)成為全球車界焦點(diǎn)。在歐美戰(zhàn)場(chǎng)上的戰(zhàn)役告一段落后，菲亞特正全力以赴落實(shí)中國合資項(xiàng)目，對(duì)于這塊已經(jīng)趕超美國成為世界最大的汽車市場(chǎng)，擴(kuò)張野心膨脹的菲亞特當(dāng)然不會(huì)掉以輕心。 (關(guān)囡)