據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年5月，我國汽車整體產銷總量雙雙超過110萬輛，已經連續(xù)三個月在百萬輛水平上運行，創(chuàng)出歷史之最，1-5月累計產銷也開始出現(xiàn)兩位數(shù)增長。同時，車企業(yè)績逐月回升，19家重點企業(yè)(集團)主要經濟效益指標下降幅度比一季度又有明顯縮小。

　　千萬輛目標已實現(xiàn)近半

　　據(jù)統(tǒng)計，5月份我國汽車產銷分別完成110.69萬輛和111.97萬輛，比上月下降4.56%和3.11%，同比增長29.60%和34.02%，月產銷量處于較高的水平，這也是繼3、4月月產銷超過100萬輛后的第三個月份。一般來說，5月是汽車產銷由旺季向淡季過渡的月份，其產銷量一般比3、4月有較大幅度的下降，而今年情況表現(xiàn)出不同于往年的特點,下降幅度較小。

　　在5月汽車產銷兩旺的拉動下，1-5月我國汽車產銷量分別達483.77萬輛和495.68萬輛，同比增長率分別達到11.10%和14.29%，是今年以來首次累計產銷增速達到兩位數(shù)水平(1-4月產量增長6.4%，銷量增長9.43%)。今年我國擬定的千萬輛產銷目標，目前已實現(xiàn)近50%，時間未過半但目標過半。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長朱一平表示，根據(jù)目前汽車工業(yè)的經濟運行情況判斷，我國汽車行業(yè)形勢總體逐步向好，前景比較樂觀，千萬輛年度目標可以實現(xiàn)。

　　本月汽車銷量仍是結構性增長。轎車和交叉型乘用車本月產銷表現(xiàn)依舊突出，同比增速在三成以上。由于這兩個車型所占市場份額較大(53%)，因此拉動了汽車整體的同比高速增長，而兩個車型的增長貢獻度分別達到46.81%和51.80%。

　　從轎車分排量的增長情況看，1.6升及以下車型依然保持較快的增長速度，而高排量的品種整體表現(xiàn)不理想。另外，MPV和SUV產銷均低于上月，生產分別下降8.2%和7.2%，銷售分別下降10.1%和1.5%，與上年同期比較，除MPV銷售有所下降外，MPV生產和SUV的產銷也出現(xiàn)了一定的增長。

　　不過，值得關注的是，商用車產銷低迷狀況仍未見好轉，產銷總量和增長數(shù)據(jù)均走低，大幅度的低于行業(yè)平均增長。5月，我國商用車產銷分別為28.54萬輛和29.06萬輛，與上月比下降15.89%和9.77%，比去年同期則增長8.62%和7.30%，低于乘用車的增速。

　　主要指標降幅繼續(xù)收窄

　　隨著汽車市場的逐步回暖，行業(yè)經濟效益也出現(xiàn)好轉。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，1-4月19家重點企業(yè)(集團)主要經濟效益指標下降幅度比一季度有明顯縮小。其中營業(yè)收入下降10.74%，縮小了3.41個百分點，利潤總額下降27.99%，縮小了20.37個百分點，工業(yè)增加值下降6.46%，縮小2.49個百分點。而在3月行業(yè)經濟效益已略顯好轉。從1-3月重點企業(yè)集團主要經濟效益指標看，下降幅度比1-2月有明顯縮小,其中營業(yè)收入降幅縮小了3.37個百分點，利潤總額降幅縮小了10.97個百分點。

　　據(jù)統(tǒng)計，在19家企業(yè)(集團)中，前4個月有8家企業(yè)營業(yè)收入高于上年同期，其中2家由上月負增長轉為正增長，11家低于上年同期，但其中有8家降幅收窄；在19家企業(yè)(集團)中，5家企業(yè)實現(xiàn)利潤增長，10家企業(yè)實現(xiàn)利潤為負增長(其中有7家降幅減緩)，4家企業(yè)虧損。其他指標多數(shù)出現(xiàn)好轉。(記者 牛洪軍)