豐田、本田銷售壓力增大

　　記者：在合資車中，東風日產銷量最好，而且已經力壓稱霸東莞車市10多年的一汽豐田，具體情況如何？

　　趙丹(東風日產東莞東神車行市場經理)：今年前三月東風日產在東莞的銷量分別為1089輛、1042輛、1042輛，是一汽豐田和廣州豐田銷量的總和。4月份截至22日，銷量已經達到900輛，今年前4個月的汽車銷量雖然與去年同期比稍微少點，但在當前市場環(huán)境下，我們感覺很不錯。

　　東風日產進入東莞7年時間，能迅速取得“霸主地位”，我認為主要是產品線豐富，每款車、每個型號都“盯得很緊”，其間價格差最多不超過2萬元，既有最低7萬~8萬元的車，也有30萬元的車，近10款車基本覆蓋了當前車市熱銷的經濟、中級和中高級車市。

　　記者：廣汽豐田熱銷車型凱美瑞近日的制動真空助力器問題引發(fā)了“安全門”事件，作為其主要競爭對手新雅閣是否后市意味著機會？廣本當前的銷售壓力在哪？

　　鄒海濱(廣汽本田東莞鴻泰4S店總經理)：關于凱美瑞的“安全門”情況，對雅閣的確是個機會，廠家和經銷商也會在5~6月份采取措施促進雅閣銷量。當然，這對天籟、邁騰、君越等競爭車型而言也是機會。

　　不過就當前市場來說，雅閣一輛車的利潤就2000~3000元，車商壓力還是很大。作為上市不久的鋒范，銷量也不太好。廣本前幾年在東莞非常好賣，主要是當時專賣店較少�，F(xiàn)在廣本已有9家店，其他品牌也不斷增加店面，總銷量與2007~2008年比下降，單個店分攤的量也就下降了。

　　貨車微車銷售“冰火兩重天”

　　記者：3月份東莞貨車的銷售數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)經銷商的銷量與去年同期比普降40%~50%，商用車出現(xiàn)這個情況原因何在？你覺得什么時候商用車能夠走出低谷？

　　羅添培(東莞渝慶車行總經理)：貨車銷售急劇下滑，與東莞加工制造業(yè)企業(yè)倒閉、訂單減少，特別是物流企業(yè)倒閉和減少關系最大。我們銷售的五十鈴汽車，多數(shù)提供給物流企業(yè)，但現(xiàn)在這些企業(yè)自身經營困難，就很少再大規(guī)模采購，整個貨車業(yè)在東莞都遭遇到了罕見的銷售困境。

　　由于貨車業(yè)與制造業(yè)、物流業(yè)關系密切，預計今年第三季度末東莞經濟開始好轉后，貨車銷售也會好一點。此外，我們最近也推出了價格相對便宜的車型，可能會對銷售有拉動作用，但談到回暖，還需觀望。

　　記者：微車和經濟型車在今年第一季度都出現(xiàn)了較好的銷售情況。長安微車銷售如何，其他品牌車型呢？

　　謝香春(長安汽車東莞分公司市場部經理)：今年每月零售銷量在100輛左右，批發(fā)大約30多輛，在車市非常差的情況下，我們覺得很滿意。這與國家出臺的“汽車下鄉(xiāng)”補貼政策有關，國家對排量在1.3L下的車補貼10%的費用，最高補貼5000元，這確實能刺激消費。3月份一段時間，我們銷售非�；鸨�，現(xiàn)車多數(shù)供應內地市場，出現(xiàn)了罕見的供不應求的局面。目前市場熱銷的微車還有通用五菱、東風小康、哈飛賽馬等。（薛偉）