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    搶攻日本小型車市場 NissanRoox正式發(fā)售
2009年12月15日 14:47 來源:汽車探索 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
    在2009年東京車展首度亮相的迷你MPV車款Nissan Roox,終于在日前Nissan原廠的消息公布下正式投入日本小型車戰(zhàn)場。 Roox取名來自“空間room”與“極大max”的組合字,產(chǎn)品主打麻雀雖小卻能包容著超大室內(nèi)空間,并可利用機能性的座椅收折,提供用靈活的車室運用,加上可遙控開啟的特殊滑門,無論在乘員的進出車室與貨物卸載,皆能提供盡善之設(shè)計原意。
超級立方體—Nissan Roox日本正式發(fā)售
 
超級立方體—Nissan Roox日本正式發(fā)售

  Nissan利用富含運動氣息的Highway Star車型設(shè)計語言,以媲美Serena、Elgrand等車款語匯來打造全新的Roox Highway Star系列,一改傳統(tǒng)印象中的迷你小車,也顛覆了既有空間想像。在外型上Roox帶著方正如吐司面包般的車身結(jié)構(gòu),利用水平與垂直線條勾勒出部分外型;車頭水箱護罩,利用三橫幅鍍鉻肋條,如同武士刀般正置于車頭前方,左右各置斧式車頭大燈。方正的下氣壩內(nèi)鑲蜂巢狀網(wǎng)格,格紋明顯且俐落大方,隱約的顯露出置于內(nèi)部的車前散熱片。在Highway Star專屬車色上,Nissan提供了“神秘羅蘭紫”與“月神灰”車身烤漆供消費者選擇

超級立方體—Nissan Roox日本正式發(fā)售

  而Roox E/G系列,外型上則顯得可愛,以瞄準家庭用車取向,也顯得溫和且平易近人,頭燈造型改以巨幅蝶翼狀,成為車頭的主要視覺焦點,水箱護欄與下氣壩則利用黑色塑料鈑件,以方格狀呈現(xiàn)。車側(cè)鈑件在腰線部分設(shè)計了一道微幅折痕。車尾自后擋風玻璃開始,垂直下切,直至后保桿皆在同一平面上。尾燈利用直幅垂直配置,紅白燈殼搭配,明顯地座落左右,以別于Roox Highway Star系列的熏黑尾燈殼。 E/G系列專屬車色,提供了“花苞粉紅”與“水紗藍”供選擇。

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  在發(fā)動機動力編成上,Roox以658c.c. 排氣量之三缸K6A汽油發(fā)動機為動力基礎(chǔ),提供自然進汽與渦輪增壓雙設(shè)定,渦輪增壓版本可能供最大動力達64匹馬力。變速箱搭配CVT無段變速系統(tǒng),搭載有Neutral Idle Control待速空檔控制,此套系統(tǒng)作用為,當駕駛于車輛停等紅綠燈時,無須駕駛主動打入空檔,系統(tǒng)辨會自行判斷并切入空檔,在市區(qū)行走可減少油耗與長時間檔位齒輪之嚙合。

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  在車室空間上,Roox提供了4位成人的完全乘座空間,車室度量可達1,365mm寬乘上2,085mm長。前座中央走道取消了中央扶手與手煞車的配置,排檔桿亦座落于中島式中控臺上,用以增加空間利用性。可遙控開啟的特殊滑門,長寬高達580mm乘上1,230mm之大開啟面積,進入車室階踏,擁有最小離地高度340mm,然車內(nèi)地板離地高度有535mm (2WD版本),提供貨物與乘客上下車的便利性。

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  Roox在Nissan旗下的月販目標為3,500輛,價位自124萬日圓至171萬日圓不等,將正式搶攻日本小型車市場。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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