但這類車型并不僅是內(nèi)部空間大，通常還可利用變化座椅組合來增加內(nèi)部空間的靈動性。本文就挑選了4款主流MPV車型，看看它們的內(nèi)部空間能有幾種變形。

新奧德賽——?jiǎng)倓偼瓿蓳Q代的實(shí)用型MPV
最大承載人數(shù)：7人
官方售價(jià)：22.98—28.28萬元

『從外形上新奧德賽就透露出誘人的新鮮感』

    如果你想買一輛看上去新鮮感十足的車型，但又需要時(shí)常坐滿5名以上的乘客，那新款?yuàn)W德賽應(yīng)該值得考慮。這款新車型剛剛于9月7日上市，雖然還是沿用的老款車型的底盤技術(shù)，但外形設(shè)計(jì)有了較大的改動，看上去更加年輕化且更有活力。同時(shí)也換裝了新款2.4L發(fā)動機(jī)，最大功率已經(jīng)長至180馬力�？梢哉f這是一輛標(biāo)準(zhǔn)的7座家用型MPV，采用傳統(tǒng)的2+3+2的布局，偶爾可以兼顧一些商務(wù)用途，而且座椅組合比較多樣化。

    新款?yuàn)W德賽的軸距沒有變化依然是2830mm，不過已經(jīng)可以保證內(nèi)部乘坐空間的基本舒適性了。而新車的后門寬度加大了40mm，目的是為了使二、三排的乘客上下車時(shí)更方便一些�？傮w來看，新奧德賽的乘坐空間是令人滿意的，尤其是第三排座椅，通常這里都不太適合成年人，但新奧德賽上的情況有明顯改進(jìn)。

『第二排座椅的最大移動距離差為30.5cm』

    新奧德賽的第二排座椅可以按比例分別調(diào)節(jié)座椅的前后位置，比如如果第三排左邊的乘客需要更多的腿部空間就可以單獨(dú)把第二排左邊座椅先前調(diào)節(jié)而右邊不會受到影響，而且座椅可調(diào)節(jié)的范圍很大，最大距離差實(shí)測得知為30.5cm。

『第二排可單獨(dú)調(diào)節(jié)椅背角度』

『中間椅背充當(dāng)扶手后 第二排變?yōu)榛�本�?dú)立的兩個(gè)座椅』

    另外第二排座椅還具備調(diào)節(jié)靠背角度的功能，如果后面沒有乘客就能將椅背調(diào)到更傾斜些的位置以擁有更佳的舒適性。而當(dāng)需要新奧德賽轉(zhuǎn)變身份，應(yīng)用在商務(wù)活動時(shí)，我們可以將第二排中間椅背完全放倒充當(dāng)中央扶手，而此時(shí)第二排就變?yōu)榱藘蓚�(gè)基本相互獨(dú)立的座椅。

『第三排乘客上車時(shí)需要多費(fèi)些力氣挪動第二排座椅』

    對于第三排乘客，上下車時(shí)肯定不會像第二排那么輕松。上車時(shí)需要用到第二排座椅邊上的扳手，而且要使較大的力量才能扳動略感不便。但下車時(shí)相對輕松很多，只要踩下第二排座椅下方的踏板就能將第二排座椅前移同時(shí)向前傾斜椅背，然后從容下車。

『頂配車型可電動放倒第三排座椅（左）其它車型只能用拉手放倒（右）』

    前面我們已經(jīng)說過，新奧德賽的第三排乘客也可擁有較好的乘坐空間，但如果暫時(shí)不需要承載5人以上時(shí)可以將第三排收起來擴(kuò)展后備廂容積。對于頂配的領(lǐng)秀版車主來說，收起第三排座椅的操作相當(dāng)簡便，只需按下后備廂內(nèi)的按鈕即可完成，動作優(yōu)雅的同時(shí)也能顯示出車輛的檔次。但很遺憾這項(xiàng)配置僅屬于頂配車型，舒適版和豪華版依然是使用傳統(tǒng)的拉手操作。

『第二排座椅完全放倒和底板不在同一平面（左）』

    在第三排座椅完全放平后，新奧德賽已經(jīng)可以擁有相當(dāng)出色的行李廂空間，這也是MPV車型特有的優(yōu)勢所在。如果還嫌不夠也沒關(guān)系，還有第二排可以放倒呢。另外我們還可以將第一排座椅拆下頭枕后完全放倒椅背，這樣就能和第二排拼接成一張“床”，可供長途駕駛暫時(shí)停車休息時(shí)使用。

    總體來看，新奧德賽的座椅變化不算特別豐富，至少我們無法實(shí)現(xiàn)車內(nèi)座椅的拆卸，但得益于內(nèi)部空間較大，三排乘客都能擁有不錯(cuò)的乘坐空間，且可根據(jù)實(shí)際情況改善自己的乘坐舒適性。