缺乏新車支撐的東風(fēng)標(biāo)致將迎來重磅車型——東風(fēng)標(biāo)致408，上周，該車首次在國內(nèi)少數(shù)媒體面前亮相，東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理雷新表示，作為標(biāo)致全球戰(zhàn)略車型，東風(fēng)標(biāo)致408定位要高于現(xiàn)有的東風(fēng)標(biāo)致307，并將于明年1月下旬在中國率先發(fā)布，3、4月間上市，并隨后向南美、俄羅斯和歐洲其他國家銷售，中國是全球首發(fā)地。據(jù)悉，408是標(biāo)致品牌百年歷史上首次在海外首發(fā)車型，也將是東風(fēng)標(biāo)致迄今為止最高端車型，也拉開了東風(fēng)標(biāo)致未來3年(2010年~2012年)新車投放的序幕。

　　瞄準(zhǔn)A+級市場

　　在安保嚴(yán)格的會議上，東風(fēng)標(biāo)致將408列為對手的車型一一擺在一起比較：思域、卡羅拉、速騰和軒逸，全是高端A級車，但從車型尺寸而言，東風(fēng)標(biāo)致408長/寬/高分別為4680/1815/1525mm，軸距更是長達(dá)2710mm，車輛自身重約1.4噸，明顯比競爭對手要高一個檔次。盡管東風(fēng)標(biāo)致將競爭對手瞄準(zhǔn)的是A+級車，但從車型尺寸而言，已經(jīng)達(dá)到了B-級的標(biāo)致了。筆者認(rèn)為，東風(fēng)標(biāo)致408的競爭對手更多是軒逸、榮威550和景程等介于A級車和B級車的車型。

　　近年來，國內(nèi)A+級車型發(fā)展迅速，根據(jù)東風(fēng)標(biāo)致的統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)的A級車(標(biāo)致定為M1級)從2006年的160萬輛成長到今年前11個月的340萬輛，全年有望突破400萬輛，占轎車的比重從2006年的38%上升到2009年的46%，幾乎占據(jù)了轎車的半壁江山，而高端A級車(A+級，標(biāo)致定為M1+)則從2006年的10萬輛增長到今年前11個月的54萬輛，全年有望達(dá)到60萬輛，3年成長了6倍，占轎車的比重從3%上升到8%。

　　料先上2.0L版本

　　據(jù)悉，東風(fēng)標(biāo)致408將搭載標(biāo)致雪鐵龍開發(fā)的1.6L和2.0L兩款發(fā)動機(jī)，但在此次交流會上沒有公布這兩款發(fā)動機(jī)的技術(shù)參數(shù)，其中2.0L主打品牌，而1.6L則扮演沖量的角色。

　　由于肩負(fù)著提升東風(fēng)標(biāo)致品牌的重任，408可能率先上馬2.0L版本，價(jià)格在15萬元左右,這就意味著，408的1.6L版本在價(jià)格上可能有驚喜，預(yù)計(jì)起價(jià)在12萬元左右。(王燦彬)