中新網(wǎng)9月11日電 近日，記者從華泰汽車得到消息，其首款全自主SUV新品圣達菲C9將于9月18日開幕的成都國際車展上全新上市。據(jù)了解，今年上半年，在汽車市場全面飄紅的大勢下，圣達菲同樣獲得了不俗的市場表現(xiàn)，圣達菲獨有的1.8T渦輪增壓動力系統(tǒng)，其受歡迎程度更大有成為SUV黃金排量之勢。如今，華泰順勢推出全自主新品圣達菲C9，似乎也有一箭雙雕之意。一方面既能夠為09年年末的市場添柴助力，另一方面，首款自主產(chǎn)品也能夠乘勢擴大市場占有率。

　　言行合一 華泰踐行低碳戰(zhàn)略

　　據(jù)悉，此次上市的新品圣達菲C9也是華泰“低碳戰(zhàn)略”成功付諸實踐的第一款產(chǎn)品。當國內(nèi)汽車制造商目前仍停留在如何降低有害氣體排放，向新的排放法規(guī)邁進的時候，歐洲等先進的汽車市場早已將排放要求提升到一個更高的水平：二氧化碳排放量(簡稱：碳排放)。盡管這些限制在國內(nèi)并不存在，但作為以技術(shù)領(lǐng)先著稱的華泰汽車，顯現(xiàn)出其獨到的前瞻性眼光。在華泰看來，降低碳排放不僅對環(huán)境保護有利，而且可以有效降低能耗，未來必然成為新的發(fā)展趨勢。

　　先期上市的圣達菲C9將配備目前國內(nèi)市場上自主和合資SUV中唯一的一臺小排量渦輪增壓發(fā)動機。關(guān)注汽車技術(shù)的人都知道，小排量渦輪增壓是未來汽油發(fā)動機的發(fā)展方向，由于增壓技術(shù)可以大幅度提升燃燒效率，因此在獲得同等動力的同時，它擁有比自然吸氣發(fā)動機低得多的能耗和二氧化碳排放量。據(jù)了解，此次圣達菲C9作為華泰低碳戰(zhàn)略的成功嘗試與響應，其碳排放降低了9%。事實上，這也是圣達菲C9名稱的由來——“C”是“碳”的英文“Carbon”的首字母，而9則象征著碳排放降低9%。

　　柴油技術(shù)作為低能耗動力發(fā)展方向，一直以來是華泰所倡導并遙遙領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)的。通過先進的柴油發(fā)動機技術(shù)，在達到與汽油機同等動力表現(xiàn)的同時，可以擁有汽油發(fā)動機無可比擬的高效率。這種技術(shù)不僅可以大幅度降低油耗和有害氣體的排放，而且在碳排放領(lǐng)域也具有絕對的領(lǐng)先性。這在華泰新圣達菲2.0l手動柴油車上已經(jīng)得到體現(xiàn)和驗證。

　　內(nèi)外兼修 圣達菲C9不可小覷

　　作為華泰的第一款自主SUV，圣達菲C9身上體現(xiàn)了一些全新元素。 圣達菲C9在外觀方面提倡“時尚靈動”之感，它采用了更具沖擊力的盾形前臉設(shè)計，以及融入洗練流暢的立體棱線，時尚前衛(wèi)的造型設(shè)計提升了整車肌肉感；在燈組方面，C9采用國際流行LED燈組設(shè)計及后視鏡轉(zhuǎn)向燈組合，這是最新科技與時尚元素的體現(xiàn)，激發(fā)了整車鋒尚、靈動的魅力。 圣達菲C9的內(nèi)飾也進行了大幅度改進，簡潔、明快的風格和考究的人機工程設(shè)計，讓駕駛者時刻保持清爽的駕控感受。

　　實際上，圣達菲C9更具吸引力的是它深厚的內(nèi)在功底 。C9今天投放的是搭載1.8T的汽油發(fā)動機，這也是國內(nèi)市場中唯一采用小排量渦輪增壓的suv車型。1.8T發(fā)動機采用高效渦輪增壓中冷技術(shù)，最大功率達到118千瓦，最大扭距達到 215牛米，相當于2.4升汽油機。 1.8T汽油發(fā)動機還具備技術(shù)領(lǐng)先和節(jié)油的優(yōu)勢。雖然其排量小，但升功率高達65.6千瓦／升，升扭距高達119.4牛•米／升 ，油耗降低了30%。這意味著圣達菲C9在性能和能耗方面達到完美平衡，遠勝同級對手。這也是華泰近年來始終致力于與國際知名的汽車技術(shù)平臺合作自主開發(fā)自主的碩果。

　　除優(yōu)秀的動力總成外，圣達菲C9在操控性和舒適性兩大方面的表現(xiàn)也可圈可點。其懸掛和變速器的匹配是與保時捷合作共同完成的，操縱和駕駛性能明顯提高；制動和ABS系統(tǒng)也與國際著名公司合作進行的全新設(shè)計，性能得到大幅度提升；空調(diào)系統(tǒng)再度優(yōu)化，制冷效果較為出色。

　　記者通過各項參數(shù)的對比，發(fā)現(xiàn)圣達菲1.8T與C9雖各有特點，但定位基本相同，據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，C9的上市價位應該與1.8T相當，這無疑也給消費者提供了又一款高性價比之選。