種種跡象表明，新夏利已經(jīng)開始前期的市場調(diào)研工作，這款車將于年內(nèi)上市。

　　4月份的上海車展上，即將投產(chǎn)的夏利兩廂TFC-W和三廂TFC-H1進(jìn)行了定型后的首次展出。從公布的數(shù)據(jù)看，TFC-H1軸距拉長了60mm左右，車內(nèi)空間明顯得到改善，特別是頭部和腿部空間已經(jīng)沒有老夏利的局促感覺。總體看，新夏利不僅車身進(jìn)行了加長，外觀也進(jìn)行了比較大的改進(jìn)，比如前臉更加飽滿，比之前耐看，車身高度也優(yōu)于舊夏利。

　　新夏利將以1.0和1.3兩種排量為主。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力升級(jí)，其中1.0升最大功率提升了18%左右，高速動(dòng)力性能有相應(yīng)提升。1.3升CA4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)，由威志的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)重新匹配而來，接近豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)。TFC-H1的底盤，與三廂夏利大同小異，依然是前后麥弗遜式獨(dú)立懸掛，前輪通風(fēng)盤式，后輪鼓式剎車制動(dòng)系統(tǒng)。不過，做了一定的改進(jìn)，如恢復(fù)了后期夏利車型減配的發(fā)動(dòng)機(jī)加強(qiáng)梁和后穩(wěn)定桿，結(jié)構(gòu)也有所加強(qiáng)，ABC柱加粗，車體剛度提高。

　　據(jù)相關(guān)人士透露，新夏利TFC-H1和TFC-W的第一批車型，只有五擋手動(dòng)變速器。而應(yīng)用在1.3升威志上的新型AMT手自一體自動(dòng)變速器，一兩年后，可能會(huì)搭載在新夏利上。(高月)