歐洲業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次豐田召回事件在歐洲并沒有引起像美國那樣的強(qiáng)烈反應(yīng)，但對豐田品牌的負(fù)面影響也不容低估。

　　多年來，豐田在歐洲一直是在夾縫中求生存，根本不是歐洲本土廠商德國大眾汽車集團(tuán)和法國標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)的對手，甚至被福特和通用這兩大美系廠商甩在身后。歐洲汽車制造商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，去年豐田在歐洲共售出73萬輛車，市場份額僅為5%，而大眾和標(biāo)志雪鐵龍的市場份額分別為21.1%和12.9%。但是，豐田在歐洲的口碑一直不錯，這次召回事件對豐田品牌造成的負(fù)面影響不容低估。

　　德國汽車業(yè)研究中心的費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾認(rèn)為，召回事件將給大眾、歐寶和韓國現(xiàn)代等競爭對手進(jìn)一步擠壓豐田市場份額的機(jī)會。他說：“很多人都認(rèn)為，豐田是從來不會犯錯的，但現(xiàn)在它卻犯了一個(gè)大錯。”

　　由于歐盟各國逐步結(jié)束車市刺激措施，今年歐洲市場上的汽車銷售形勢預(yù)計(jì)反而會比去年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)更糟糕，因此，各家廠商的爭奪也會更激烈，召回事件對于豐田來說無疑是雪上加霜。豐田公司在召回前就預(yù)計(jì)，今年在歐洲市場上的銷量將下滑5%。

　　德國機(jī)動車行業(yè)協(xié)會總會主席羅伯特·拉德馬赫認(rèn)為，召回事件尤其會對新顧客的購車傾向產(chǎn)生影響，他們很可能出于安全考慮而選擇其他品牌。

　　德國公平研究所分析師漢斯·沃德尼克認(rèn)為，如果只是一起較大規(guī)模的召回，豐田還可以被消費(fèi)者原諒，但如果近期再發(fā)生召回事件，豐田將會把在歐洲贏得的客戶信任完全“輸光”。

　　在歐洲，豐田正試圖依靠推出新型混合動力車來力挽狂瀾，但分析人士指出，僅僅依靠這一點(diǎn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，重要的是重新贏得消費(fèi)者信任，否則再推陳出新也會招致安全方面的質(zhì)疑。