美國(guó)時(shí)間2月24日，日本豐田汽車公司的社長(zhǎng)豐田章男在美國(guó)國(guó)會(huì)山外表示，“感謝美國(guó)國(guó)會(huì)給了我澄清和解釋的機(jī)會(huì)”�！俺吻濉币辉~的出現(xiàn)，讓筆者頗為意外。在中國(guó)千百年來的日常用語(yǔ)習(xí)慣中，針對(duì)某一公眾事件的“澄清”顯然是指公眾所知道的都是假象、誤解，甚至還有當(dāng)事人被冤枉了，要還當(dāng)事人清白之意。在豐田造成的如此大的公眾危害及生命損失面前，豐田章男竟然敢于使用“澄清”一詞，這讓筆者不得不佩服他公然嘲弄全球消費(fèi)者智商的勇氣。

　　而53歲的豐田章男此后在美國(guó)國(guó)會(huì)聽證會(huì)上“潸然淚下”的煽情表現(xiàn)顯然還不足以得到全球公眾的原諒。打太極、文字游戲、避重就輕、將一切歸于管理問題則是媒體對(duì)豐田章男的評(píng)價(jià)�！肮�司發(fā)展過快，以至于一直堅(jiān)持的安全、質(zhì)量和數(shù)量原則出現(xiàn)了‘混淆’”。用“混淆”來搪塞數(shù)千起投訴和幾十個(gè)無辜生命消失的原因，這就是豐田章男的“澄清”。

　　豐田章男在聽證會(huì)上表示去年12月才知曉有突然加速問題，且對(duì)于去年12月在東京豐田質(zhì)量監(jiān)控部門經(jīng)理與美國(guó)汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間的開會(huì)內(nèi)容并不知情。但隨后美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)拉胡德的證詞就否定了這一點(diǎn)，而豐田章男的證詞也被指有前后矛盾的地方。此外，美國(guó)議員對(duì)美國(guó)運(yùn)輸部與美國(guó)豐田之間關(guān)系的重重質(zhì)疑更是暴露出，豐田章男的“澄清”不僅沒有將渾濁變?yōu)榍迕�，反而昭示了豐田的誠(chéng)信黑洞與金錢交易已經(jīng)深不見底。

　　事實(shí)上，在聽證會(huì)的后半段，政治氣氛已經(jīng)越來越濃，聽證會(huì)已演變成了美國(guó)政府為了本國(guó)汽車業(yè)而對(duì)日本制造的審判，而豐田章男此時(shí)的“太極拳”只會(huì)讓豐田在美國(guó)消費(fèi)者心中的形象繼續(xù)下滑。

　　昨天下午六點(diǎn)，豐田章男在北京召開了記者會(huì)，就召回事件進(jìn)行說明，希望能夠挽回在全球最大汽車市場(chǎng)上的信譽(yù)危機(jī)。筆者以為，對(duì)于7.5萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)RAV4的全面召回，同樣只有反省與道歉才能作為救贖的開始。(劉曉林)