“開新車回家過(guò)大年”成為每年春節(jié)前車市熱銷的重要原因。但當(dāng)春節(jié)來(lái)臨，購(gòu)車者是否熱情依舊？長(zhǎng)假不休的4S店能否收獲春節(jié)銷售驚喜？記者對(duì)邕城車市進(jìn)行探訪

　　受制節(jié)慶傳統(tǒng) 車市溫度不算高

　　陳彬勇是南寧一家日系車4S店的銷售主管，盡管他和他的銷售團(tuán)隊(duì)從大年初四開始就已經(jīng)全員上崗，并拿出群發(fā)促銷短信、新春到店看車送紅包、購(gòu)車升級(jí)禮包等促銷手段，但是到店看車的客戶數(shù)量依舊不算理想。他告訴記者，春節(jié)長(zhǎng)假的大年初四到初七，四天時(shí)間不到70組客戶到店。而節(jié)前，兩天就超過(guò)這樣的客戶到店量。

　　這并不僅僅是個(gè)案，不少車商在接受采訪后普遍反映，春節(jié)車市盡管也有車子賣出，但與預(yù)想相比，人氣還是不足，銷售與節(jié)前相比可謂冰火兩重天。盡管春節(jié)車市走出陰線，但是在車商看來(lái)，這并不意外。廣州本田廣西廣星店總經(jīng)理盧永健表示：“春節(jié)期間銷售看淡，完全在我們的意料之中，不少市民在春節(jié)探親訪友，買車自然也就擱置了。另外，跟購(gòu)車上牌一系列相關(guān)的部門都不上班，這也是影響銷售數(shù)字攀升的重要原因。例如車管所、購(gòu)置稅征稅部門、保險(xiǎn)公司等均處于休假狀態(tài)，車子即使買了也上不了牌，這也促使不少市民選擇在節(jié)后購(gòu)車�！�

　　“除了節(jié)假影響外，今年春節(jié)前連續(xù)幾個(gè)月銷售火爆，不少車商在節(jié)前已經(jīng)清空庫(kù)存，新的商品車又沒有到店，所以基本上等于零庫(kù)存過(guò)春節(jié)了，春節(jié)期間即使消費(fèi)者能夠確定購(gòu)車，也無(wú)現(xiàn)車可交，客觀上影響了消費(fèi)者出手購(gòu)車�！睎|風(fēng)本田廣西弘騰店市場(chǎng)部主管趙國(guó)維介紹說(shuō)。

　　二級(jí)網(wǎng)店增多 外地客身影漸少

　　往年春節(jié)，南寧車市總會(huì)活躍著不少外地消費(fèi)者，他們利用春節(jié)假期從縣城趕到南寧看車選車，進(jìn)而拉旺南寧節(jié)假日車市。但是今年春節(jié)，據(jù)不少南寧車商反映，這類型消費(fèi)者明顯減少，成為春節(jié)車市新現(xiàn)象。“往年挺多縣份的消費(fèi)者到店看車的，他們足夠撐起節(jié)假日車市人氣，但是今年這樣的消費(fèi)者不多見�！� 南寧一家法系車銷售員方曉告訴記者。以往的消費(fèi)主力，如今悄然減少，這究竟是為何？

　　或許，來(lái)自貴港的購(gòu)車者莫女士選購(gòu)新車的過(guò)程可以解釋這一切。“我的第一輛新車是2006年春節(jié)在南寧買的。今年春節(jié)我想換臺(tái)車，但是不會(huì)去南寧看車買車了，因?yàn)樵诩议T口就開了不少品牌4S店，車價(jià)和南寧都差不多，關(guān)鍵不用來(lái)回奔波�！蹦�女士這樣告訴記者。的確，隨著車市發(fā)展，越來(lái)越多的汽車品牌在二級(jí)市場(chǎng)開設(shè)4S店，分流了不少客戶，造成了邕城節(jié)假日外地人看車數(shù)量漸減的情況。

　　在采訪中記者了解到，在2009年，包括華晨寶馬、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、北京現(xiàn)代等合資品牌紛紛開始拓展二級(jí)市場(chǎng)，開設(shè)4S店并設(shè)定嚴(yán)格的區(qū)域銷售政策，則是其重要的一步。目前，廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代等中端合資品牌已經(jīng)布點(diǎn)玉林、貴港、北海、梧州等區(qū)內(nèi)二級(jí)市場(chǎng)，華晨寶馬已經(jīng)將觸角伸及柳州、桂林等區(qū)內(nèi)重點(diǎn)城市。當(dāng)?shù)氐南�費(fèi)者無(wú)需到南寧，即可以統(tǒng)一的銷售價(jià)格購(gòu)買到同質(zhì)的車型，這在一定程度上削減了南寧4S店的客流，也造成春節(jié)南寧車市外地購(gòu)車者減少的現(xiàn)象。

　　據(jù)南寧本地不少車商透露，目前不少?gòu)S家在完成南寧區(qū)域的4S店建設(shè)之后，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，已開始把目光投向區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地級(jí)市，而且制定了嚴(yán)格的區(qū)域銷售政策，例如持貴港身份證的購(gòu)車者，不能到貴港之外的4S店購(gòu)車，否則售車的4S店將面臨罰款。同品牌4S店要做到同質(zhì)同價(jià)，沒有了價(jià)格差異，地級(jí)市的購(gòu)車者也就沒有了長(zhǎng)途跋涉到南寧購(gòu)車的動(dòng)力和欲望。

　　新車密集上市 車市牛氣不再？

　　金牛辭舊歲，威虎來(lái)爭(zhēng)春，這樣的新年祝福語(yǔ)或許用來(lái)形容時(shí)下的車市也不為過(guò)。2009年的牛年車市的確牛氣十足，但是隨著虎年來(lái)臨，多款新車和巨大產(chǎn)能正似威虎一樣突襲車市，競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的沖擊，很可能會(huì)讓車市如遠(yuǎn)去的牛年一樣，牛氣不再。

　　隨著3月的臨近，多款上市新車也浮出水面，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，將會(huì)有包括上海大眾新朗逸1.4T、新途觀、2010款東南藍(lán)瑟、改款東風(fēng)本田CRV、一汽大眾高爾夫GTI等十款新車上市，這些新車型將會(huì)對(duì)原有車市格局造成一定的沖擊。

　　而除了充滿新鮮感的新車型對(duì)老市場(chǎng)帶來(lái)沖擊之外，眾多廠家提出的2010年擴(kuò)充產(chǎn)能計(jì)劃，更讓2009年牛氣沖天的車市缺少了繼續(xù)牛下去的資本。2010年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)定下60萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)；上海大眾產(chǎn)量則從66萬(wàn)輛提高至88萬(wàn)輛；上海通用產(chǎn)量從58萬(wàn)輛提高到85萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率均達(dá)到30%~40%以上。自主品牌更是紛紛提高產(chǎn)銷目標(biāo)，例如江淮乘用車計(jì)劃銷量由2009年的12.3萬(wàn)輛增至2010年的30萬(wàn)輛，增幅接近150%；長(zhǎng)安(轎車)計(jì)劃由2009年的11萬(wàn)輛增至25萬(wàn)輛，增幅127%；上汽乘用車計(jì)劃較2009年增長(zhǎng)100%；比亞迪計(jì)劃較2009年的產(chǎn)銷目標(biāo)翻一番，實(shí)現(xiàn)80萬(wàn)輛的銷量。這些令人咋舌的新增汽車產(chǎn)量計(jì)劃，在2010年第一季度開始洶涌入市后，車市供給將會(huì)出現(xiàn)平衡，牛氣的車市或?qū)⒔Y(jié)束，提車難問題則將迎刃而解。

　　節(jié)后車市重開 提車難初步緩解

　　2009年車市從下半年開始就異�；鸨�，提車難、優(yōu)惠少，甚至部分車型出現(xiàn)加價(jià)風(fēng)潮，這都成了車主們關(guān)注的車市焦點(diǎn)。春節(jié)長(zhǎng)假后車價(jià)能否有所下降，提車難能否得到緩解，成為備受關(guān)注的市場(chǎng)焦點(diǎn)。

　　近日，記者走訪南寧車市，發(fā)現(xiàn)節(jié)后盡管部分熱門車型價(jià)格依然堅(jiān)挺，但不少車型價(jià)格開始出現(xiàn)松動(dòng)，且提車難問題開始改善，只有個(gè)別熱點(diǎn)車型等候期在2個(gè)月左右，不少車型提車等候期只在15天到1個(gè)月之間。南寧車友吳凡一直關(guān)心車市，在春節(jié)長(zhǎng)假結(jié)束后的第一天，他就到車市了解了自己關(guān)心的幾個(gè)車型，他介紹說(shuō)：“北京現(xiàn)代I30車型，各個(gè)配置都有現(xiàn)車。新老款馬自達(dá)6也都有現(xiàn)車，老款還優(yōu)惠2萬(wàn)元。騏達(dá)車型節(jié)前很難買，優(yōu)惠也不多，現(xiàn)在經(jīng)銷商表示訂車等40天就能提車，還優(yōu)惠8000元現(xiàn)金，銷售政策比節(jié)前要好。關(guān)鍵是提車等候期縮短了50天左右�！�

　　而記者在近日走訪車市后發(fā)現(xiàn)，隨著節(jié)前車市購(gòu)買力的盡數(shù)釋放，不少車商對(duì)于后市并沒有過(guò)度樂觀，悄悄開始放松車價(jià)，特別是20萬(wàn)元的中級(jí)車，價(jià)格更是比節(jié)前實(shí)惠不少，類似凱美瑞、廣州本田8代雅閣部分車型，優(yōu)惠幅度均達(dá)到萬(wàn)元左右。而占據(jù)車市銷售份額最大的A級(jí)車市場(chǎng)，價(jià)格則依然堅(jiān)挺，類似卡羅拉、軒逸、世嘉、伊蘭特悅動(dòng)等主流車型，目前優(yōu)惠幅度不大，但是車商承諾的提車期限，已經(jīng)大為縮短，1.6升卡羅拉從原90天提車等候期縮短到45天，軒逸從120天縮短到50天左右。甚至于英朗、高爾夫6等節(jié)前上市的熱門新款車，也從“加價(jià)神壇”走下，高爾夫6車型不選擇加裝精品，提車等候期也僅需不到2個(gè)月，廠家設(shè)計(jì)產(chǎn)能更大的英朗車型，部分車型最快只需要2周即可提車，完全沒有了剛上市時(shí)的緊俏感。