“財(cái)政部開始研究征收機(jī)動(dòng)車環(huán)境稅�！毕�息由北京市發(fā)改委副主任張燕友日前在北京人代會(huì)小組會(huì)上向媒體透露。這是一個(gè)有點(diǎn)突然的消息，就好像拋入車市的“靴子”，利空消息引起廣泛熱議。

　　環(huán)境稅將要征收，而職能部門說法各不相同。張燕友透露，機(jī)動(dòng)車的環(huán)境稅在征收時(shí)，車主將按照機(jī)動(dòng)車不同的污染排放量繳納不同的稅費(fèi)。購買高排量汽車的車主，肯定比購買低排量機(jī)動(dòng)車的車主繳納更多的環(huán)境稅，類似于購置稅的征收。而環(huán)保部污染防治司司長任洪巖也曾表示，跑得里程越多付出的費(fèi)用越高是正確的。這種說法則類似于燃油稅的征收。

　　調(diào)查顯示，對(duì)環(huán)境稅將帶來用車成本的增加，會(huì)影響近50%消費(fèi)者購車的打算，消費(fèi)者考慮小排量車型比例加重或暫緩購車，北辰亞運(yùn)村汽車交易市場遲亦楓認(rèn)為，環(huán)境稅將在全國范圍征收的消息，將對(duì)汽車消費(fèi)帶來較大的抑制作用。如何合理征收才引導(dǎo)消費(fèi)，進(jìn)而促進(jìn)汽車市場的健康發(fā)展是關(guān)鍵。

　　盡管開征機(jī)動(dòng)車環(huán)境稅一定程度上會(huì)消解由購置稅減免帶來的汽車銷售火爆現(xiàn)象。從長遠(yuǎn)來看，這項(xiàng)稅有助于實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，符合公眾切身利益。但問題是，如果環(huán)境稅要開征，那么如何征收才能達(dá)到平衡成為焦點(diǎn)。有車主認(rèn)為不能簡單按排量定稅：“相同排量的車油耗不一定相同，接近報(bào)廢年限和新購車輛的排污量相差甚遠(yuǎn)，甚至使用不同標(biāo)號(hào)的燃油也會(huì)造成排放的不相同�！庇袑＜冶硎�，如果想要加大環(huán)保的作用，可以在原有的稅率上調(diào)整，比如調(diào)整燃油稅稅率。

　　目前，機(jī)動(dòng)車涉及到的稅種主要包括消費(fèi)稅、車輛購置稅、燃油稅、增值稅等，專家表示環(huán)境稅需謹(jǐn)慎。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長張小虞認(rèn)為，征收環(huán)境稅將是大勢所趨，只能由廠家和消費(fèi)者來扛，但要慎重考慮征收方式。而中國汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場分會(huì)籌備組組長蘇暉也表示，“應(yīng)對(duì)現(xiàn)有稅費(fèi)進(jìn)行改革，平衡機(jī)動(dòng)車的稅負(fù)比例，避免因重復(fù)征稅而加重消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)�！�(吳鵬亮）