日前，國家電網制定計劃在年底前建設75座電動汽車充電站和6029個充電樁的試點工作。同時，新能源汽車發(fā)展規(guī)劃也已上報國務院，有望3月正式頒布。正當電動汽車被越炒越旺的時候，國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部部長馮飛則表示，受到技術及政策的局限性，我國電動汽車的大規(guī)模應用還需加以時日，并且他提出電動汽車應通過建立創(chuàng)新聯(lián)盟的方式發(fā)展。

　　同其他產業(yè)一樣，我國電動汽車的發(fā)展也存在著自身優(yōu)勢和局限性，而這些因素疊加在一起才使得我國電動汽車不能很快的普遍應用。綜合考慮，馮飛認為科技與體制的創(chuàng)新才是電動汽車發(fā)展的必由之路，而其中關鍵在于技術進步，因此他提倡通過建立創(chuàng)新聯(lián)盟來發(fā)展電動汽車。他表示電動汽車的發(fā)展是需要電力、整車企業(yè)、電池企業(yè)及研發(fā)機構等共同參與才可實現。

　　馮飛認為我國開發(fā)電動汽車存在諸多優(yōu)勢，一是中國市場廣闊且具有多樣性，例如目前在農村市場低速電動車已占據了一定市場。二是在技術上已取得局部突破，他表示，我國目前在電動汽車在電池能量密度、循環(huán)次數等指標上，均已屬國際水平。三是我國資源保障能力強，具有可提供大量電動汽車所需資源的能力。在劣勢方面，馮飛表示，我國整車企業(yè)在發(fā)展電動車方面的支配能力仍顯不足。目前我國傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)在技術方面還要依賴合作外方，因此他認為，電動汽車的發(fā)展無疑是一場有關我國汽車工業(yè)配套體系的革命。另外在技術研發(fā)上，他認為我國的基礎并不牢固。其次馮飛則是認為，和電動汽車配套的基礎充電設施國內還需大規(guī)模投資。