如今，越來(lái)越多的自主企業(yè)已開(kāi)始主導(dǎo)自身的整車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)工作，奇瑞、吉利等企業(yè)的研發(fā)中心已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)國(guó)際化風(fēng)范。但就整體而言，自主企業(yè)的研發(fā)部門(mén)在整個(gè)企業(yè)架構(gòu)中地位仍然偏低，還很難像那些發(fā)展成熟的國(guó)際大企業(yè)，研發(fā)與生產(chǎn)、銷(xiāo)售部門(mén)處于同等地位。同時(shí)，很多自主品牌的研發(fā)部門(mén)仍然從屬于企業(yè)的某一個(gè)部門(mén)，尚難做到獨(dú)立于車(chē)企。

　　另外，中國(guó)本土的研發(fā)工程師和設(shè)計(jì)師們還缺乏國(guó)外那樣寬松自由的工作環(huán)境，整車(chē)造型設(shè)計(jì)方案還很容易受到企業(yè)高層意志或者政府高層喜好的左右，尚難完全以市場(chǎng)為導(dǎo)向來(lái)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一款產(chǎn)品，并把自己的理念充分付諸實(shí)現(xiàn)。自主企業(yè)的研發(fā)部門(mén)工作人員的待遇水平與國(guó)外企業(yè)相比仍然偏低。

　　在這方面，上海泛亞技術(shù)研發(fā)中心可以說(shuō)開(kāi)了一個(gè)好頭，其獨(dú)立于企業(yè)的地位使得研發(fā)設(shè)計(jì)人員擁有充分發(fā)揮創(chuàng)意的自由空間，今年陸續(xù)推出的多款產(chǎn)品，如朗逸、別克新君威和新君越等均取得上佳的市場(chǎng)表現(xiàn)，而主導(dǎo)這些車(chē)型設(shè)計(jì)研發(fā)的大多都是中國(guó)人。

　　事實(shí)上，中國(guó)本土造型設(shè)計(jì)能力已經(jīng)不錯(cuò)了，但由于不少企業(yè)還未足夠重視培養(yǎng)自主研發(fā)設(shè)計(jì)實(shí)力，很多設(shè)計(jì)師仍然苦于找不到可以施展才華的平臺(tái)，以及相對(duì)滿(mǎn)意的職位待遇。不過(guò)，自主研發(fā)能力的提升是一個(gè)自然的發(fā)展趨勢(shì)，一部分先成長(zhǎng)壯大的自主品牌，能夠形成輻射效應(yīng)，帶動(dòng)更多的自主企業(yè)重視核心競(jìng)爭(zhēng)力、重視原創(chuàng)。

　　自主研發(fā)設(shè)計(jì)是一個(gè)汽車(chē)企業(yè)把握未來(lái)市場(chǎng)的戰(zhàn)略性工程，能否真正做到以市場(chǎng)為導(dǎo)向來(lái)設(shè)計(jì)研發(fā)十分關(guān)鍵。可以看到，如今單純靠造型模仿來(lái)迎合市場(chǎng)的整車(chē)產(chǎn)品生命力已經(jīng)日漸衰微了，那些以消費(fèi)者為導(dǎo)向自主設(shè)計(jì)研發(fā)，并真正提高制造品質(zhì)的產(chǎn)品，正在逐步得到市場(chǎng)的認(rèn)可。