經(jīng)銷商的狂歡

　　2009年，車市井噴的同時(shí)，一大批投資者將資金投入到汽車市場(chǎng)當(dāng)中，他們要做汽車市場(chǎng)的分羹者，于是在過(guò)去的一年中，各個(gè)品牌的網(wǎng)絡(luò)渠道都出現(xiàn)了激進(jìn)式的發(fā)展。尤其在二三線城市，不再是自主品牌“一家獨(dú)大”，合資品牌也紛紛下沉渠道，全國(guó)上下四處興建4S店。

　　在北京，去年每個(gè)月都有不同品牌的新店開(kāi)業(yè)，其中也有經(jīng)銷商趁機(jī)進(jìn)行多品牌經(jīng)營(yíng)，擴(kuò)張成為汽車經(jīng)銷集團(tuán)，而原本大型的經(jīng)銷商集團(tuán)在去年更是大肆圈地投資建店，或者干脆收購(gòu)4S店。

　　去年龐大汽貿(mào)在全國(guó)的4S店達(dá)到近300家，廣匯汽車也有200多家4S店，并且規(guī)劃到2017年在全國(guó)建立起800家4S店。北京地區(qū)汽車修理公司、聯(lián)拓集團(tuán)、運(yùn)通集團(tuán)、亞之杰等經(jīng)銷商集團(tuán)也在過(guò)去的2009年有不同程度的擴(kuò)張。

　　網(wǎng)點(diǎn)渠道的增加，一方面讓更多的經(jīng)銷商品嘗到了車市的甜頭；另一方面，也彌補(bǔ)了車市火爆之后汽車售后服務(wù)的短板。

　　購(gòu)置稅下的瘋狂

　　2009年購(gòu)置稅的調(diào)整，激起了一連串的連鎖反應(yīng)———它讓原本持幣待購(gòu)的消費(fèi)者下定決心買了車，讓喜歡大排量車型的消費(fèi)者權(quán)衡一番后買了小排量車，讓原本悲觀的汽車廠家和汽車經(jīng)銷商每天都“過(guò)年”。

　　回望2008年下半年，金融風(fēng)暴來(lái)襲，人們都紛紛預(yù)測(cè)2009年車市將會(huì)一片慘淡，經(jīng)銷商會(huì)再次經(jīng)歷大面積的洗牌。然而在購(gòu)置稅下調(diào)了50%之后，整個(gè)2009年汽車市場(chǎng)都不曾經(jīng)歷銷售淡季：廠家產(chǎn)能不足、訂單積壓，經(jīng)銷商無(wú)車可售、收縮優(yōu)惠，成為2009年的常態(tài)。

　　盡管對(duì)大多數(shù)小排量車型來(lái)說(shuō)，購(gòu)置稅的優(yōu)惠換算成現(xiàn)金只是3000元到5000元，而一款原本可以優(yōu)惠1萬(wàn)元的車型，卻因?yàn)閹?kù)存緊張取消了優(yōu)惠，算來(lái)算去，原來(lái)消費(fèi)者是花了更多的錢(qián)，買了排量更小的車型。

　　“一方面，中國(guó)消費(fèi)者比較喜歡扎堆兒買東西，市場(chǎng)上越是數(shù)量少的車型越是有人搶著要買。另一方面是對(duì)未來(lái)車市的預(yù)期，購(gòu)置稅優(yōu)惠減少，車價(jià)也不一定能降下來(lái)。”東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商表示。