中高級車市場作為國內(nèi)車市的核心關(guān)注點，其消費格局在2010年將發(fā)生質(zhì)的變化。

　　有數(shù)據(jù)顯示：從2003年到2009年，運動型轎車的比例在中高級轎車中呈不斷上升趨勢，從一開始的不到7%增長到今年的25%，傳統(tǒng)中高級車則下降到75%左右。

　　據(jù)市場調(diào)研公司尼爾森調(diào)查，在車輛的外觀風(fēng)格等方面，最被受訪者看重的三個要素依次為時尚(46%)、個性(43%)和經(jīng)典(41%)。同時，有38%和36%的受訪人群，分別對“獨特”和“動感”的車輛外觀表現(xiàn)出明顯喜愛。

　　兩組數(shù)據(jù)表明，購車要素的改變，導(dǎo)致中高級轎車市場消費格局出現(xiàn)分化已經(jīng)成為不爭的事實，而2009年上市的幾款車型中，昊銳、新君威、邁騰和馬自達睿翼更加旗幟鮮明地打出了運動招牌。

　　- 轎車穿上“運動服”

　　從2003年馬自達6一把撕開傳統(tǒng)型公商務(wù)轎車的缺口開始，運動型轎車開始漸漸滲入這一市場，六年之后，馬自達睿翼上市，更是邀來了北京奧運會八金得主菲爾普斯為代言人，其進一步主打運動性的用意不言自明。從銷量來看，2009年10月，馬自達推出睿翼2.0升車型，12月睿翼銷量已突破5000輛。一汽馬自達副總經(jīng)理于洪江說：“睿翼和馬自達6兩款車銷量超過1萬輛已經(jīng)成為常態(tài)，睿翼的熱銷局面已經(jīng)打開，消費者對睿翼的認可程度正在不斷提高”。

　　據(jù)于洪江介紹，睿翼車型主打的就是操控性和運動性。睿翼的輕量化車身設(shè)計，大量采用高強度鋼板，不僅提高了安全性，也提高了睿翼的加速性和操控性，同時也取得了很好的燃油經(jīng)濟性。于洪江表示，睿翼也是“新手、老手都喜歡開的車”。睿翼采用了新型的人性化人機界面CF-Net，將各類常用開關(guān)集中于方向盤上，位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛?cè)藛T的視線移動范圍，實現(xiàn)駕駛者行車時的“手不離方向盤，視線零轉(zhuǎn)移”。睿翼還裝備了前后8方向泊車雷達，方便新手停車。

　　除睿翼外，邁騰和新君威在2009年的月銷量也穩(wěn)定在5000至8000輛之間，且仍處于穩(wěn)步上升的態(tài)勢。這兩款車引領(lǐng)了2009年中高級車的運動化風(fēng)潮，但卻是屬于不同運動風(fēng)格的兩款車型。

　　新君威獲得成功的原因在于其獨特的外形、豐富的配置和高性價比。座椅通風(fēng)、座椅加熱、GPS導(dǎo)航、一鍵啟動等功能一應(yīng)俱全，且旗艦版24.59萬元的價格，在當時極具沖擊力。

　　邁騰則屬于慢熱車型。其銷量增長的原因，在于人們對TSI(渦輪增壓加燃油直噴發(fā)動機)和DSG(雙離合變速器)技術(shù)的認知。這兩項核心技術(shù)是邁騰在所處細分市場獨有的。

　　相比新君威和邁騰，斯柯達昊銳的表現(xiàn)則差強人意。但這種情況極有可能在今年發(fā)生改變。因為昊銳既擁有如同新君威豐富的配置，也有著與邁騰一樣的TSI發(fā)動機，雖然沒有搭配DSG技術(shù)，但昊銳的6速手自一體變速箱也與TSI形成了很好的組合。

　　昊銳外觀造型內(nèi)斂又不失霸氣，而側(cè)面流暢的線條則體現(xiàn)出其核心動力的運動特質(zhì)。全球首創(chuàng)的“TwinDoor”雙段式尾門開啟設(shè)計、智能化太陽能天窗、PLA停車輔助系統(tǒng)，都是昊銳在同級別車中所獨有的，而這些配置只有在高端車中才有所搭載。

　　昊銳的配置是在同級別車中最高的，其最高25.09萬元的售價也是物超所值，相比新君威和邁騰，昊銳缺乏的是品牌影響力，而這一軟肋，將在2010年，通過人們對昊銳產(chǎn)品的認知得以改善。

　　- 2.0升市場主打高性價比

　　2009年的中高級車市場，2.0升車型增長快速，這一情況涉及到大多數(shù)車企。數(shù)據(jù)顯示：2009年1至10月份，排量2.0升以上的中高級車增幅達到18%左右，如果繼續(xù)拆分，在這18%的增幅中，傳統(tǒng)主力2.4升和2.5升排量以上的中高級車市場幾乎停止增長，2.0車型開始慢慢成為多家車企的銷售主力。

　　以銷量長期居于榜首的傳統(tǒng)公商務(wù)車雅閣為例，2009年1至11月，雅閣2.0升的銷量超過10萬輛，增長率超過50%，而2.4升在最近幾個月的增長不到10%。廣汽本田楊光向筆者分析道：“2.0升市場的增長主要的原因，第一，各個廠家加大了2.0升投放的力度。第二，在金融危機以及油價不斷上升的情況下，很多客戶在購車抉擇的時候，相對來說保守、謹慎、務(wù)實一些，這也會促進2.0升排量市場的增長。第三，目前購買中高級轎車客戶的主體已經(jīng)由政府部門、企事業(yè)單位，轉(zhuǎn)變?yōu)樗饺速徿�，購車的主體也越來越大比例是二次購車，這些因素都導(dǎo)致2.0升的市場增長率遠遠高于2.4升�！庇蟹治稣咧赋�，這體現(xiàn)了2.0升車型的高性價比得到了越來越多消費者的認可，2.0升轎車在品牌上與2.4升、2.5升甚至3.0升轎車一樣，但在價格、油耗等方面卻遠遠低于它們。

　　值得注意的是，在提高性價比的同時，雅閣也根據(jù)消費市場的細化需求不斷提高其運動化特性，楊光表示，由于對個性、運動的追求成為部分用戶在購車中的重要條件，所以最近幾款車型在運動化方面的突出就是迎合了這一細分市場，“同時，我們2009年年底將推出了雅閣2010款，進一步突出個性化需求，以提升第八代雅閣的產(chǎn)品競爭力。”

　　與此同時，作為雅閣主要競爭對手的廣汽豐田凱美瑞方面則表示，在中高級車市場，運動化和個性化需求是對主流需求的補充，而非顛覆。所以未來中高級車市場仍然會以外形穩(wěn)健大氣、性能均衡和諧的主流中高級車為主，而運動型、個性化的中高級車也成為當今消費需求的一部分，不容忽視。廣汽豐田朱麗華告訴筆者：“廣汽豐田早在兩年前就洞悉了消費者需求的變化，在產(chǎn)品上也做出了相應(yīng)的調(diào)整。2009年3月份我們推出了中級改款的新凱美瑞，在保留凱美瑞原有的尊貴、大氣、均衡的特質(zhì)的同時，進一步強化了它的運動感。2009年9月，為了紀念凱美瑞上市3周年，我們還推出了凱美瑞紀念版和運動版兩個限量版車型，紀念版更尊貴、大氣，運動版則具有更強的運動特質(zhì)。未來，我們也還是會主流、個性兩個方向兼顧，以滿足主流需求為主，個性需求為輔，不斷調(diào)整和強化我們的產(chǎn)品，以更好地滿足消費者的多樣化需求�！�

　　- 中高級車消費更趨多元，企業(yè)必須做精做細

　　汽車市場專家蘇暉認為，因為中國的消費者基數(shù)太大，每個人的需求也不盡相同，所以將來的中高級轎車市場一定是多樣化，各種車型共存的時代，會給消費者更加多元的選擇機會，而運動化已經(jīng)成為一個明顯的趨勢。

　　但其實，中國消費者的個性化消費理念仍然是不成熟的，資深汽車評論員陳希說：“現(xiàn)在大部分消費者還是把中高級轎車的功能定位在傳統(tǒng)的商務(wù)接待和出行上，追求一種穩(wěn)重、大氣和舒適�！边@就需要企業(yè)主動地去引導(dǎo)這一運動化和個性化的潮流，以適應(yīng)細分市場的需求。陳希認為，現(xiàn)在很多商務(wù)社交活動不像以前，在公司會議室、咖啡廳或者茶社進行，而是移動到戶外，高爾夫球場、馬場、娛樂休閑場所等等，而駕駛一輛運動感十足的轎車比較符合這種社交活動。因此，培養(yǎng)這種汽車文化將成為運動型轎車企業(yè)的當務(wù)之急。

　　上海大眾斯柯達相關(guān)負責(zé)人表示，在中高級車領(lǐng)域，品牌影響力是非常重要的，而品牌的提升不僅靠好的產(chǎn)品來塑造，也要靠汽車文化來提升。

　　而面對傳統(tǒng)公商務(wù)轎車紛紛加強運動化性能的投入這一事實，陳希建議，作為迎合消費潮流的運動型轎車，必須在運動上做精、做細、做足文章，突出自身特色，也就是突出賣點，“運動型中高級轎車必須從紛繁復(fù)雜的市場搏殺中跳將出來，擺脫傳統(tǒng)商務(wù)轎車的圍追堵截，追求更為細分化的市場和消費人群。在此基礎(chǔ)上，通過口碑傳播，不斷擴大消費群體，從傳統(tǒng)商務(wù)特色的中高級轎車市場分得更多份額�！� （北京參考 文/翟�。�