11月23日-30日，第七屆廣州國(guó)際車展盛大開幕。此次車展是在中國(guó)汽車取得一千萬(wàn)輛產(chǎn)銷成績(jī)的背景下推出的，因此，它也為2009年的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)劃上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。同時(shí)，從各大汽車廠商在車展現(xiàn)場(chǎng)推出的活動(dòng)、帶來(lái)的新產(chǎn)品和新技術(shù)上，我們也能或多或少地捕捉到車市明年的流行密碼以及最新的競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　向南看、向下看和向前看

　　何醒言新京報(bào)汽車主編

　　向南看，廣州既是一個(gè)有全國(guó)輻射能力的一線城市，同時(shí)也擔(dān)當(dāng)著華南區(qū)域消費(fèi)風(fēng)向標(biāo)的功能，對(duì)于這片以日系車型為傳統(tǒng)消費(fèi)對(duì)象的土壤，今年不論歐系、美系、韓系以及最重要的自主車系，都爆發(fā)了極其濃厚的興趣，紛紛公布各自的“南方戰(zhàn)略”，希望通過(guò)更有針對(duì)性的營(yíng)銷策略改變以往的市場(chǎng)格局。

　　向下看，中心城市和沿海發(fā)達(dá)地區(qū)將不再是汽車企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，二、三線區(qū)域的消費(fèi)能力提升讓車企認(rèn)識(shí)到了一個(gè)簡(jiǎn)單的事實(shí)：中國(guó)不僅只有北京、上海和廣州，這些地方相比全中國(guó)，只是一個(gè)小部分。通過(guò)廣州車展和南方戰(zhàn)略來(lái)試水區(qū)域營(yíng)銷的突破，成為車企們擁擠在展臺(tái)上的另一大原因。

　　向前看，在銷量和沖量的要求下，每年歲末的廣州車展都好似車市的一劑“強(qiáng)心針”，讓大家抖擻精神拼得一年中的最后一次精彩。不過(guò)，環(huán)境的不同和市場(chǎng)的變化也讓每年的廣州車展成為了各車廠高呼“明天會(huì)更好”的大舞臺(tái)。從廣州車展我們看到，企業(yè)間的整合兼并，新能源產(chǎn)品商業(yè)化的呼之欲出以及電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的方興未艾，已經(jīng)成為企業(yè)看未來(lái)的三個(gè)窗口。

　　由新C5看中高級(jí)車的2.0之爭(zhēng)

　　衛(wèi)金橋第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)汽車主編

　　上周，東風(fēng)雪鐵龍新一代C5選擇廣州車展正式公布價(jià)格。新一代C5共有2.0L、2.3L和3.0L三種排量，其價(jià)格區(qū)間為17.69萬(wàn)-29.89萬(wàn)元。新一代C5將以主力車型2.3L主打。

　　東風(fēng)雪鐵龍的策略非常明確，將以2.3排量的車型主攻目前中高級(jí)車市場(chǎng)增幅最大的19萬(wàn)元～22萬(wàn)元區(qū)間，排量以2.0L為主的中高級(jí)車車型。新一代C5將以排量上的優(yōu)勢(shì)出擊，去搶占目前市場(chǎng)增幅最大的一塊市場(chǎng)，新C5“田忌賽馬”的價(jià)格戰(zhàn)略背后隱藏什么玄機(jī)？

　　對(duì)于深陷品牌桎梏的東風(fēng)雪鐵龍品牌來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)極為現(xiàn)實(shí)的選擇，因?yàn)槎嗄旯�耕中小型車，東風(fēng)雪鐵龍品牌已經(jīng)脫離車市增幅高速軌道多年，所以，此次PSA集團(tuán)首次在華導(dǎo)入中高級(jí)車，不僅對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍、同樣對(duì)于神龍汽車來(lái)說(shuō)，都將是一場(chǎng)輸不起的戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　此次新一代C5的導(dǎo)入顯示了神龍汽車和東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谑袌?chǎng)上難得的成熟，經(jīng)過(guò)世嘉和新愛麗舍的磨礪之后，東風(fēng)雪鐵龍清晰地意識(shí)到：如果缺乏數(shù)量上的支持，新一代C5很難扛起重塑東風(fēng)雪鐵龍品牌的重任，也難以率領(lǐng)神龍汽車走出低迷。所以，新一代C5用一個(gè)極有進(jìn)攻性的價(jià)格窺探中高級(jí)車市場(chǎng)。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，今年1～10月，中高級(jí)車的增幅回升到18%左右，但是如果繼續(xù)拆分細(xì)分市場(chǎng)，在今年的中高級(jí)車18%的增幅中，傳統(tǒng)主力2.4L-2.5L的車型幾乎停止增長(zhǎng)，2.0L中高級(jí)車市場(chǎng)今年4月份開始，迅速崛起為中高級(jí)車的絕地反擊的最大力量。一直以來(lái)，中高級(jí)車都是商務(wù)用車的代名詞。但是，商務(wù)用車銷量隨經(jīng)濟(jì)環(huán)境的起伏較大，市場(chǎng)需求也在慢慢減弱。這樣，憑借品牌上的相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，以及功能上的完善去爭(zhēng)奪需求相對(duì)穩(wěn)定的家用車市場(chǎng)，應(yīng)該成為中高級(jí)車品牌的新目標(biāo)。

　　所以，中高級(jí)車市場(chǎng)正在逐漸走向低排量，除了降低價(jià)格，中高級(jí)車也將提升銷量的重點(diǎn)更多地對(duì)準(zhǔn)了更年輕的消費(fèi)群體。這就是價(jià)格在18萬(wàn)～20萬(wàn)元之間，排量以2.0L起的入門級(jí)中高級(jí)車市場(chǎng)，開始取代傳統(tǒng)2.4L中高級(jí)車成為市場(chǎng)焦點(diǎn)的重要原因。也是新一代C5以2.3L作為主力，以價(jià)格和排量?jī)?yōu)勢(shì)沖擊2.0L市場(chǎng)的主因。

　　以空城計(jì)應(yīng)付集團(tuán)沖鋒？

　　此次廣州車展歐美廠商重拳出擊，搶占華南市場(chǎng)來(lái)勢(shì)兇猛。其中，一汽-大眾的“南方戰(zhàn)略”盛大誓師，對(duì)華南日系車正式宣戰(zhàn)；大眾此次帶來(lái)參展的新車也都是重量級(jí)的熱門車型——上海大眾國(guó)產(chǎn)新Tiguan和一汽大眾國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI，都代表了大眾的最新技術(shù)和最新產(chǎn)品。就連上海大眾的斯柯達(dá)品牌也是首次以全系陣容在華南市場(chǎng)正式亮相。以新通用為代表的美系車也不遜色，上海通用攜凱迪拉克新SLS賽威豪華商務(wù)轎車和別克首款五門轎跑車英朗華麗登場(chǎng)也搶盡風(fēng)頭。

　　反觀以豐田、本田和日產(chǎn)為代表的日系車巨頭，廣州車展本是日系車主場(chǎng)作戰(zhàn)，但是從豐田、本田和日產(chǎn)三巨頭在此次車展上的表現(xiàn)來(lái)看，似乎唱的是“空城計(jì)”，給人一種“務(wù)虛”的感覺——豐田沒帶來(lái)新車，日產(chǎn)的全能超級(jí)跑車NISSANGT-R及電動(dòng)概念車NUVU已經(jīng)是老面孔。本田在此次車展上的表現(xiàn)基本以“務(wù)虛”為主，東風(fēng)本田發(fā)布了“信念、突破、遠(yuǎn)界”的品牌理念—提了一句新口號(hào)；廣汽本田則是以“雅閣成為第一款累計(jì)產(chǎn)銷突破100萬(wàn)輛的中高級(jí)轎車的慶�；顒�(dòng)”做了主題。

　　從日系車和歐美系的幾個(gè)主流品牌的表現(xiàn)，我們不難看出，日系車更注重的是商品，走的是營(yíng)銷至上的路子；歐美系更注重的是產(chǎn)品，是產(chǎn)品本身的科技含量。當(dāng)然，一次車展的來(lái)點(diǎn)“懸”的并不能說(shuō)明什么，但是，如果日系車再這樣下去的話，難免會(huì)在與大眾等歐美系為代表的巨頭的競(jìng)爭(zhēng)中敗落，日系車長(zhǎng)期盤踞的華南市場(chǎng)還恐怕真有些會(huì)“懸”了。

　　李潮深圳商報(bào)汽車主編

　　明年車市還是問號(hào)

　　今年的車市近乎瘋狂般的井噴讓主流汽車廠家欣喜若狂，參加廣州車展的多位車企老總都面帶笑容，對(duì)明年車市有較高的預(yù)期，一些人還樂觀地認(rèn)為明年實(shí)現(xiàn)15%-20%的增長(zhǎng)沒有問題。但是，個(gè)人認(rèn)為，預(yù)測(cè)從來(lái)都不可靠。就像去年，大家都很悲觀，結(jié)果今年車市井噴。

　　個(gè)人認(rèn)為明年應(yīng)謹(jǐn)慎樂觀。因?yàn)槲覀兎e累的需求確實(shí)還很大，但是明年不利的因素依然很多。比如油價(jià)走高、用車環(huán)境的惡化，我們不能把寶壓在國(guó)家繼續(xù)加大刺激車市的政策力度上，銷量的增長(zhǎng)、車市的進(jìn)步更多地還靠車企自己的努力。

　　另外，我們要注意一下今年廣州車展的技術(shù)含量。從專業(yè)的角度來(lái)看，我覺得沒什么亮點(diǎn)。汽車未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)大約是3個(gè)革命：以電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)為核心的新能源革命、以新材料技術(shù)為核心的設(shè)計(jì)革命、以IT技術(shù)為核心的智能化革命。從這3大方面看，本屆車展沒有給我留下特別深刻的印象。

　　汪云青廣州日?qǐng)?bào)汽車主編

　　廣州車展熱鬧而簡(jiǎn)單

　　張耀東經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)汽車主編

　　如同廣東人一樣，廣州車展也是一個(gè)簡(jiǎn)單、務(wù)實(shí)的車展。在這里，并無(wú)匆匆趕來(lái)作秀的全球CEO、也沒有太多宏偉的戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布以及華麗的展臺(tái)布置；在這里，熱點(diǎn)話題更容易聚焦到車展的本源：新車和市場(chǎng)。

　　汽車廠商們參加廣州車展，一方面看中的是華南強(qiáng)大的汽車消費(fèi)能力；另一方面則是為了年底前的車市。按照華南市場(chǎng)占據(jù)中國(guó)車市1/3的傳統(tǒng)算法，每年這里將會(huì)有300萬(wàn)-400萬(wàn)輛的銷量，其市場(chǎng)價(jià)值足以超過(guò)歐洲的很多著名車展。另外，11月底舉辦車展，自然會(huì)談?wù)摰降诙�年的車市預(yù)計(jì)等問題，這也給廣州車展增添點(diǎn)行業(yè)性、市場(chǎng)性的高度。

　　具體到今年的廣州車展，仍是一個(gè)融合了新車發(fā)布、戰(zhàn)略發(fā)布、車市促銷的大聚會(huì)，熱鬧而簡(jiǎn)單。在十款左右相對(duì)比較重要的新車中，包括了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的轎車和SUV。途歡、cx7、ix35等將會(huì)讓明年的CRV、RAV4不再孤單。不過(guò)，整個(gè)車展上給我印象最深的是上海汽車，1200平方米的展臺(tái)上僅有一輛香檳色的名爵MG6展車，萬(wàn)目所矚，不能不讓人佩服上汽塑造自主品牌的能力和品位。