首屆云珠獎評委在廣州車展對獲得提名的18款車型進行現(xiàn)場評審，最終選出了2009年度中國最佳設計車型的各獎項優(yōu)勝者。當天下午，評委們做客大洋網車展直播室，對廣州車展所展示的國內汽車設計水平、本土設計創(chuàng)新、汽車未來發(fā)展趨勢等發(fā)表了各自的觀點。

　　本土設計太急于求成

　　大家普遍認為，從本屆車展來看，本土汽車設計整體上進步很大，但是問題也同樣明顯。首先，云珠獎評委認為本土汽車設計還顯得急于求成，有些浮躁。中央美術學院交通工具設計系主任汪鎮(zhèn)宇舉了一個形象的例子，一個人要學中國功夫，一定要從扎馬步開始，然后才能逐步去練習那些高深的武功，這需要一個過程。但是從車展上他看到大家可能都比較急，希望很快學成。但欲速則不達，追求最快的方法最后可能會變成最慢的。

　　本土設計的這種浮躁有兩種表現(xiàn)，一是刻意的求新求怪，另一種就是簡單的模仿。廣州美術學院設計學院院長童慧明表示，看到很多本土汽車還是帶有比較明顯的模仿痕跡，有時候為了掩蓋這種痕跡，設計師會刻意地加入一些自己的“創(chuàng)新”，但是最后可能變成敗筆。他建議國內設計師們應該要沉下來。

　　沸點品牌首席設計師劉革則看到了另一個問題。他認為車展上很多車單個地看都很好，但是沒有和品牌整體形象統(tǒng)一起來。比如廣汽的幾款概念車，設計都不錯，都獲得了評委的很高評價，但是這些概念車卻沒有形成一個共同的內在基因，沒有讓人直接能聯(lián)想到廣汽這個整體品牌。他認為這實際上是國內汽車設計與國外差距巨大的一個體現(xiàn)。

　　未來汽車形制上要突破

　　車展上那么多概念車，哪些給云珠獎評委們留下了深刻印象呢？清華美院工業(yè)設計系教授嚴揚的觀點比較有代表性，他說：“隨著電動時代的到來，延續(xù)了100多年的傳統(tǒng)的汽車形制可能要改變。一輛車要占10平方米面積，一兩噸重，卻往往只有一個人開，這很不合理，很浪費。我個人比較關注那些對汽車本身格局形制有一些探索性的車�！�

　　豐田HICT概念車獲得特別概念車大獎，原因也正在于此。用鄧海山評委的話說，雖然這款概念車在動力上并沒有什么新鮮之處，但它在整體格局上打破了現(xiàn)有汽車的結構，帶來了新的理念[綜述 圖片 論壇]。

　　比較一下，我們就會發(fā)現(xiàn)，別人的新能源概念車往往連整個車的形態(tài)也是全新的，而我們則基本上是現(xiàn)有汽車搭載了一個新能源系統(tǒng)而已。

　　消費者不懂自己要什么

　　“現(xiàn)在大家都太害怕犯錯，什么都不要做了�！痹u委汪鎮(zhèn)宇的觀點總是犀利獨到。他說：“很多企業(yè)怕失去市場，就說我們應該聽市場的。但很遺憾，很多東西市場不懂，我們設計家懂。上世紀40年代，IBM說每個辦公室都要有一臺電腦，所有人都嘲笑說不可能，上世紀70年代，史蒂夫·喬布斯(蘋果創(chuàng)始人)說每個人都要有一臺筆記本電腦，大家也都嘲笑說不可能。結果呢？設計師就是要超越市場，如果按照當前市場的需求去設計，弄出來就過時了�！�

　　嚴揚說：“消費者通常都是不了解自己要什么的。與其說消費者有需求，我更寧愿說消費者有的只是欲望。需求是明確而具體的，欲望則是模糊不確定的。想想看，我們身邊很多東西都是這樣，在被設計出來之前，沒有人知道我要這個東西�！�