今年車(chē)市旺銷(xiāo)的背后，是大部分車(chē)企缺貨的現(xiàn)實(shí)。

　　在政府政策的推動(dòng)之下，車(chē)市從2009年初開(kāi)始出現(xiàn)戲劇性的反轉(zhuǎn)。雖然已經(jīng)過(guò)了金九銀十的傳統(tǒng)旺季，但是面對(duì)強(qiáng)大的市場(chǎng)需求，“缺貨”、“增產(chǎn)”仍然是眼下車(chē)市的主題詞。部分汽車(chē)廠商雖已開(kāi)足馬力加班加點(diǎn)造車(chē)，卻仍供不應(yīng)求，這也直接引發(fā)了新一輪的產(chǎn)能擴(kuò)張“沖動(dòng)”。與此同時(shí)，一些汽車(chē)廠商由于購(gòu)車(chē)等待周期較長(zhǎng)，部分客戶(hù)不得不放棄購(gòu)車(chē)計(jì)劃或轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)別的品牌車(chē)型，從而導(dǎo)致車(chē)企銷(xiāo)量的減少及利潤(rùn)的流失。

　　跟車(chē)源緊張相對(duì)應(yīng)，車(chē)價(jià)目前也咬得很緊，大量主流車(chē)型優(yōu)惠縮水，眾多走俏車(chē)更是沒(méi)有一分優(yōu)惠。沒(méi)有多少優(yōu)惠，還要等待幾個(gè)月的時(shí)間，消費(fèi)者肯定就不買(mǎi)賬了，于是有人就認(rèn)為肯定是廠家在搞鬼，肯定跟樓市一樣，是商家在捂盤(pán)惜售，從而達(dá)到饑餓營(yíng)銷(xiāo)的目的，也有人認(rèn)為，沒(méi)有商人不想賺錢(qián)，確實(shí)是廠家生產(chǎn)不過(guò)來(lái)了，那么究竟誰(shuí)是誰(shuí)非呢？看看各方觀點(diǎn)的博弈吧！

　　記者 車(chē)貴遠(yuǎn)

　　捂車(chē)！有還是沒(méi)有？

　　反對(duì)派：

　　捂車(chē)？

　　沒(méi)有的事！

　　車(chē)貴遠(yuǎn)：

　　廠商無(wú)車(chē)提供實(shí)屬無(wú)奈之舉

　　去年市場(chǎng)深度下滑，讓部分廠商在年初簽訂零部件供應(yīng)合同時(shí)降低了零部件采購(gòu)量，這使得部分關(guān)鍵零部件嚴(yán)重依賴(lài)海外進(jìn)口的車(chē)型在增加產(chǎn)能時(shí)遭遇備件供應(yīng)不足的尷尬。且受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，國(guó)外許多零部件供應(yīng)商都采取了減產(chǎn)甚至停產(chǎn)措施，這直接影響到了汽車(chē)廠家的整車(chē)制造產(chǎn)能，從而影響到了汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品供應(yīng)量。

　　另外，記者還了解到，在7、8月份，進(jìn)入車(chē)市傳統(tǒng)淡季，許多汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都會(huì)進(jìn)行年度生產(chǎn)線(xiàn)檢修和生產(chǎn)設(shè)備維護(hù)，這不僅會(huì)在短期內(nèi)影響車(chē)企的產(chǎn)量，而且還加重了9、10月車(chē)市的缺貨現(xiàn)象。這種缺貨加重的現(xiàn)象絕對(duì)會(huì)延續(xù)到年底。之所以這樣說(shuō)，一個(gè)最基本的事實(shí)是，由于缺貨，市場(chǎng)上會(huì)出現(xiàn)因等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而造成客戶(hù)流失，而這是汽車(chē)企業(yè)最不愿見(jiàn)到的。據(jù)分析，10萬(wàn)元以下的車(chē)型作為目前市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的車(chē)型，是最容易因提車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致客戶(hù)流失的。很多客戶(hù)轉(zhuǎn)而投向了同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，一個(gè)企業(yè)的銷(xiāo)量受到影響，肯定會(huì)進(jìn)一步影響到企業(yè)的利潤(rùn)。

　　張愛(ài)麗：

　　年底還將掀起搶購(gòu)潮

　　汽車(chē)廠家今年年初對(duì)車(chē)市“誤判”，使車(chē)市缺貨成為一種常態(tài)，而且這種現(xiàn)象在短期內(nèi)還不能得到徹底的緩解。尤其是享受購(gòu)置稅減半政策的1.6L及以下的車(chē)型，在12月31日大限來(lái)臨之前，仍將是車(chē)市的寵兒�？梢灶A(yù)見(jiàn)，在最后這兩個(gè)多月里，無(wú)論是合資品牌還是自主品牌的小排量車(chē)型都不會(huì)愁銷(xiāo)，甚至?xí)�掀起搶�?gòu)熱潮。

　　捂車(chē)是無(wú)稽之談

　　業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)

　　上海大眾華南銷(xiāo)售服務(wù)中心品牌市場(chǎng)總監(jiān) 李洪濤

　　捂車(chē)行為純粹是無(wú)稽之談，因?yàn)楝F(xiàn)在廠家是開(kāi)足馬力，日夜生產(chǎn)還是趕不上市場(chǎng)的需求量，汽車(chē)捂在廠商手里毫無(wú)意義。關(guān)鍵原因在于，今年的市場(chǎng)需求大大超出了最初的預(yù)期，以至于廠家在安排生產(chǎn)上盡管已經(jīng)是費(fèi)盡全力，但由于有些零部件的供應(yīng)跟不上，尤其是國(guó)外的一些進(jìn)口零件大約需要18個(gè)月才能進(jìn)入廠家，所以，還是在產(chǎn)能的供應(yīng)上沒(méi)有完全滿(mǎn)足消費(fèi)者�？偠�言之，今年的車(chē)型供應(yīng)相當(dāng)緊張，根本原因是消費(fèi)者需求太旺，而不是廠商刻意捂車(chē)。

　　熱銷(xiāo)車(chē)型也會(huì)有優(yōu)惠

　　東風(fēng)日產(chǎn)華溢店總裁助理 范濤

　　經(jīng)銷(xiāo)商不可能“捂盤(pán)”，現(xiàn)在消費(fèi)者都想趕在國(guó)家1.6L優(yōu)惠政策取消前買(mǎi)車(chē)，我們交不出車(chē)，損失的可是真金白銀。而且雖然現(xiàn)在缺貨現(xiàn)象存在，但該給的優(yōu)惠還是照給，騏達(dá)、頤達(dá)和軒逸等熱銷(xiāo)車(chē)型，提車(chē)時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月，我們只會(huì)盡量為客戶(hù)想方設(shè)法早點(diǎn)拿到車(chē)，哪里還想“捂盤(pán)”？我認(rèn)為現(xiàn)在車(chē)源緊缺，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的唯一好處就是市場(chǎng)價(jià)格不會(huì)像以前那么亂，盡管優(yōu)惠照給，但各家店的優(yōu)惠都差不多，而不像以前一到年底，經(jīng)銷(xiāo)商都要放量，造成價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)，雖然今年年底一樣會(huì)有很多促銷(xiāo)，但經(jīng)銷(xiāo)商之間你追我趕的降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)少很多。 整理：許方華 車(chē)貴遠(yuǎn)

　　騎墻派：個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售手法

　　許方華：

　　“捂車(chē)”也是要有本事的

　　從現(xiàn)在的狀況來(lái)看，目前大部分車(chē)企都存在貨源緊張的問(wèn)題，缺貨最嚴(yán)重的車(chē)型主要有兩類(lèi)：一類(lèi)是今年上市的新車(chē)，另一類(lèi)是1.6L的高配車(chē)型。前者缺貨主要是因?yàn)閺S家產(chǎn)能調(diào)整還未到位，后者則是受制于進(jìn)口零部件的供貨周期。盡管市場(chǎng)缺貨是主要現(xiàn)象，但據(jù)記者所知，仍有部分企業(yè)憑借充足的產(chǎn)能和靈活的配套供應(yīng)商機(jī)制基本可以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，但廠方仍然會(huì)謹(jǐn)慎控制產(chǎn)能，而且也有一些經(jīng)銷(xiāo)商故意延長(zhǎng)顧客的提車(chē)時(shí)間，對(duì)于這些商家來(lái)講，人為造成缺貨現(xiàn)象有弊也有利，因?yàn)檫@會(huì)在市場(chǎng)上造成一種類(lèi)似于“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”的效果，有利于維持商品較高的售價(jià)和利潤(rùn)率。

　　從整體來(lái)看，這種“捂車(chē)”行為只是少數(shù)的，因?yàn)槊餮廴硕记宄�，缺貨�?duì)于銷(xiāo)售的負(fù)面影響，遠(yuǎn)超過(guò)所謂的保持車(chē)價(jià)穩(wěn)定和較高利潤(rùn)率的作用，況且現(xiàn)在即便很多車(chē)型貨源緊缺，但優(yōu)惠并未減少，商家比消費(fèi)者更急，在買(mǎi)方市場(chǎng)之下，這種缺貨狀態(tài)容易造成客戶(hù)流失，因此“捂車(chē)”的要捂得起來(lái)，也是需要“資本”的，一是銷(xiāo)售的車(chē)型是市場(chǎng)大熱，二是本身有足夠的資金周轉(zhuǎn)，以及留住客戶(hù)、安撫客戶(hù)的技巧，不然的話(huà)，十有八九到最后得不償失。

　　力撐派：捂車(chē)就有話(huà)語(yǔ)權(quán)

　　戚耀琪：

　　好貨留著慢慢賣(mài)

　　記者從市場(chǎng)了解到，去年底今年初廠家普遍降低了目標(biāo)以至于產(chǎn)量跟不上市場(chǎng)需求的速度。雖然后來(lái)不斷有廠家說(shuō)增加產(chǎn)量，但是調(diào)整起來(lái)仍然需要時(shí)間，零部件供應(yīng)也是一個(gè)滯后的問(wèn)題。目前各個(gè)品牌的情況不同，產(chǎn)能不同，所以等車(chē)的時(shí)間也不同，經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì)考慮留些車(chē)來(lái)應(yīng)對(duì)可能來(lái)的更大需求。如果這個(gè)月訂單多，意味著下個(gè)月要拿的車(chē)也就多。有經(jīng)銷(xiāo)商也勸消費(fèi)者，對(duì)于一些暢銷(xiāo)車(chē)如果看中了還不買(mǎi)，到了年底可能就更緊張，到時(shí)買(mǎi)車(chē)選擇更少了，千金難買(mǎi)心頭好，還不如在選擇多的時(shí)候入手最適合。車(chē)主也反映，早購(gòu)車(chē)，就早享受，和10多萬(wàn)元的車(chē)相比，沒(méi)有誰(shuí)會(huì)因?yàn)橐粌汕г�的變�?dòng)來(lái)決定是不是買(mǎi)車(chē)的。對(duì)特別搶手的車(chē)型，有經(jīng)銷(xiāo)商也有增加庫(kù)存的意識(shí)，這樣就不用向其他經(jīng)銷(xiāo)商要貨。同時(shí)在優(yōu)惠方面，也有更多的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

　　從優(yōu)惠看，有一款熱銷(xiāo)的中高級(jí)車(chē)在11月后就將會(huì)減少優(yōu)惠措施，因?yàn)樾枨罅看�，所�?S店不愁賣(mài)，價(jià)格不但堅(jiān)挺，而且店鋪在接訂單的同時(shí)，也爭(zhēng)取多一些貨，這樣到年底就不用因?yàn)槿必浂�流失生意。�?duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，增加庫(kù)存量同樣也是有其利益考慮，可以靈活應(yīng)付訂單、掌握價(jià)格的松緊和出貨的快慢。