按照往年慣例，每年底至來年1月期間，車價(jià)都將跌入一個(gè)低谷，這段時(shí)間被稱為“購車黃金期”。但今年底，這種所謂的“購車黃金期”如期而至的可能性不大，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，今年底車價(jià)將以相對(duì)平穩(wěn)為主旋律，類似前幾年暴風(fēng)驟雨般的降價(jià)潮肯定不會(huì)出現(xiàn)，但不排除個(gè)別競(jìng)爭(zhēng)車型大幅降價(jià)的可能。因?yàn)榻衲陣?guó)內(nèi)車市遇到了罕見的特殊情況。

　　其一，廠商庫存降到歷年最低點(diǎn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)整理的數(shù)據(jù)顯示，今年6至8月三個(gè)月國(guó)內(nèi)整車行業(yè)庫存(折合為資金)降到464億元，較去年同期的610億元下降了146億元，降幅為24%。雖然9月份是三季度補(bǔ)充庫存最多的一個(gè)月，但乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)表示，增加的庫存僅僅是杯水車薪，不能解決汽車周轉(zhuǎn)庫存嚴(yán)重短缺的問題。正因?yàn)槎鄶?shù)廠商庫存過低及產(chǎn)能的限制，經(jīng)銷商無法在歲末大規(guī)模地沖量，為穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格奠定了基石。

　　其二，大多數(shù)廠商完成全年銷量任務(wù)幾乎毫無懸念。在不愁賣的情形下，車市價(jià)格維持原價(jià)甚至優(yōu)惠縮水是必然。奇瑞北京興瑞明德4S店銷售人員表示：“今年銷量指標(biāo)都快完成了，年底就不會(huì)更加便宜了�！北本┈F(xiàn)代冀財(cái)奧4S店銷售人員也表示，“年底車價(jià)只有兩種情況；一是維持目前的促銷水平，二是小幅上漲�！逼鋵�(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾、上海大眾、廣州本田、比亞迪等大部分主流汽車廠商均持有類似觀點(diǎn)。

　　其三，部分車型貨源高度緊張。今年以來，國(guó)內(nèi)車市上演了“一車難求”現(xiàn)象，而且這種罕見的有市無車現(xiàn)象至今沒有明顯好轉(zhuǎn)。譬如，朗逸[綜述 圖片 論壇]至少需等三周方可提車，驪威[綜述 圖片 論壇]、騏達(dá)、CRV、新奧拓[綜述 圖片 論壇]等車型更需等45天至兩個(gè)月才能提車，奔馳、沃爾沃等豪華車也有部分車型至少需等一個(gè)月才能提車……如此之多的車型都已訂單累累，導(dǎo)致部分經(jīng)銷商優(yōu)惠明顯縮水。況且，排量1.6L及以下車型購置稅減半政策有可能在今年底到期，預(yù)計(jì)將又有一次購車高潮來臨。銷售如此之火暴，當(dāng)然大幅降價(jià)難上演。

　　其四，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)需求很旺盛。國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，我國(guó)汽車業(yè)今年開始進(jìn)入了第二個(gè)高速增長(zhǎng)期，其最大的特點(diǎn)就是汽車普及率還較低，現(xiàn)有汽車千人保有量為20.5%，很多家庭都是第一次購買汽車，具有需求剛性。特別是在二三線城市中，初次購車人群的比例更高。在這樣的剛性需求背景下，汽車價(jià)格將在很長(zhǎng)時(shí)間仍會(huì)繼續(xù)保持穩(wěn)定。

　　其五，今年以來車價(jià)一直相對(duì)平穩(wěn)。相對(duì)平穩(wěn)、甚至個(gè)別車型漲價(jià)是今年以來車市最主要特征，尤其是今年國(guó)慶期間車市優(yōu)惠明顯不如往年同期。從今年國(guó)慶期間車市優(yōu)惠并沒有增加且不如往年同期，即可窺見端倪。亞市副總經(jīng)理顏景輝表示，優(yōu)惠幅度不高、促銷力度不強(qiáng)、加價(jià)不減、優(yōu)惠不增，是近來車市的特點(diǎn)。

　　其實(shí)，國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心報(bào)告也預(yù)計(jì)，“在市場(chǎng)供需基本平衡以及宏觀政策有效調(diào)控下，年底車價(jià)將呈穩(wěn)中小幅波動(dòng)走勢(shì)�！币簿褪钦f，大面積的價(jià)格戰(zhàn)顯然不會(huì)再被廠商采用。

　　基于以上種種特殊原因，建議消費(fèi)者別再指望年底車價(jià)大幅“跳水”了，對(duì)于急需用車的消費(fèi)者該出手時(shí)就出手，說不定歲末車價(jià)還要上漲呢。