在中國車市，中級車在份額和影響力方面占據(jù)了重要地位，可謂“得中級者得天下”。目前，中級車中的“四大天王”——福克斯、世嘉、科魯茲、新寶來，由于本身的產(chǎn)品力和風(fēng)格受到市場的認(rèn)同。這些主力車型不但在細(xì)分市場具有話語權(quán)，同時(shí)還通過改善空間、配置等手段謀求檔次升級，對B級車的低端產(chǎn)品也形成了很大的沖擊。

　　改善空間感

　　在國內(nèi)車市，對于空間感的關(guān)注使得不少高端車型紛紛推出加長版，這種趨勢已經(jīng)影響到中級車的設(shè)計(jì)理念。無論是中級車的“四大天王”還是思域、卡羅拉等其它主力車型，軸距都早已普遍突破了2600mm，科魯茲更是達(dá)到了2685mm，成為加長風(fēng)潮的典型。再反觀一些B級車，譬如馬自達(dá)6，其軸距也不過2675mm，和許多中級車接近。中級車中，以操控見長的車型如福克斯和世嘉，軸距達(dá)到2610mm，在適度加長軸距的同時(shí)保持了突出的操控性能。

　　配置的提升

　　對于消費(fèi)者而言，配置的豐富程度是決定車型檔次的重要因素。中級車市場，�？怂购托聦殎韺儆诖蟾目�，與新上市的科魯茲和世嘉一樣在配置的升級上下足了功夫。ESP、定速巡航和限速器等這些以往只有在高端車型上才有的配置現(xiàn)在也出現(xiàn)在一些中級車上。科魯茲和世嘉等主力車型，ESP雖然不是標(biāo)配，但大部分高配車型都提供選裝。要知道，許多B級車也沒有配置ESP，由此可以看出中級車的配置升級的力度之大。定速巡航和限速器只在部分高端車型上普遍應(yīng)用，在中級車上尚不多見。目前，“四大天王”上均有配備，其中只有世嘉是標(biāo)配，這也成為世嘉的最大亮點(diǎn)。

　　檔次的升級

　　對于�？怂埂⑹兰�、科魯茲、新寶來這些主力中級車來說，各自具有自身的賣點(diǎn)：福克斯的動感和硬朗、世嘉的時(shí)尚優(yōu)雅和別具一格的創(chuàng)新科技、新寶來大空間和舒適，科魯茲時(shí)尚而又雅致的三色內(nèi)飾，均提升了它們的檔次感。另外，在一些看不見的地方，比如隔音、安全等方面，這些車型也下了功夫。尤其是世嘉，它可以說是同級別車型中最早倡導(dǎo)行人保護(hù)的車型，其原型車雪鐵龍C4在NCAP中“行人保護(hù)設(shè)計(jì)”一項(xiàng)中獲得最高得分，體現(xiàn)出全方位的安全理念。中級車的普遍升級帶來一種趨勢：以中級車的低價(jià)位，享受到高級車的配備和品質(zhì)。這使得中級車的競爭力和話語權(quán)都進(jìn)一步得以增強(qiáng)。