當奧拓這個經(jīng)典的入門級小家伙宣布將重新進入汽車市場的時候，想必會有很多車迷對這款經(jīng)濟實用的小車充滿期待。但最新的一則消息令“奧拓迷們”有點失望，有消息稱，令人翹首以盼的新奧拓的起價將為4.98萬元，最高配的自動豪華型預(yù)計為6.28萬元，共推出5款車身顏色，包括皓月白、海沙藍、星韻黃、沙石金、玫瑰紅等。

　　“價格有點高，”采訪中，很多消費者對新奧拓的定價表示了失望。

　　據(jù)記者了解，老款奧拓曾經(jīng)在國內(nèi)市場具有相當大的保有量，也曾是國內(nèi)單一品牌車型銷售的冠軍，其消費受眾的基礎(chǔ)非常深厚。以至于現(xiàn)在提起奧拓，不少國內(nèi)汽車消費者都懷有一份特殊的“奧拓情結(jié)”，奧拓在國內(nèi)市場的良好口碑可見一斑。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，雖然奧拓口碑很好，但目前的小型車市場已經(jīng)和奧拓未停產(chǎn)時有天壤之別。

　　據(jù)介紹，前幾年選擇小車，品牌少，車型更少，市場上無非就是夏利、QQ幾款車，除此之外，選擇的余地實在有限。因此，不少人也很自然地認為小車就應(yīng)該像夏利、QQ一樣，價格不算太高，性能不要太好，不過是一個代步工具而已，遠遠談不上什么高品質(zhì)和高性能。

　　但如今，隨著時間的推移，車市的發(fā)展進程加快，市場上越來越多的品牌、車型開始涌現(xiàn)，小車市場也發(fā)生了巨大的變化。繼續(xù)維持原來的模樣顯然已經(jīng)不能滿足市場的需求，更不能滿足競爭的需要。于是，一款款性價比極佳的精品小車開始走進人們的生活。

　　汽車分析師賈新光認為，受經(jīng)濟形勢影響，加上國家的扶持政策，小排量車型將成為今后車市的主打車型。憑借精湛工藝、卓越品質(zhì)和時尚設(shè)計，以及消費者“品質(zhì)意識”的不斷升級，相信精品小車將會得到越來越多消費者的青睞。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，汽車產(chǎn)銷710.09萬輛和718.44萬輛，同比增長20.23%和23.38%。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長朱一平指出，鼓勵小排量車型、鼓勵低能耗車型的各項國家利好政策，可以看做是“國家促銷行為”，確實對汽車消費起到了拉動作用。

　　在此情況下，新奧拓的推出似乎正是時候。據(jù)了解，新奧拓與SPLASH屬于同平臺車型，軸距都為2360mm，不過在長寬高方面都有變化。新奧拓三圍尺寸分別是3500/1600/1470mm，比較目前國內(nèi)的時尚微車，屬于中等身材。

　　一位長安鈴木的經(jīng)銷商告訴記者，能夠與新奧拓相抗衡的對手目前來看主要還是集中在自主品牌上，分別是瑞麒M1、比亞迪F0、吉利熊貓等上市車型。另外即將上市的江淮悅悅、海馬M1、力帆A00級、東風小康K3也在摩拳擦掌，整個微車市場正在呈現(xiàn)百花齊放的局面。

　　記者對比后發(fā)現(xiàn)，動力性能上新奧拓實際不占優(yōu)勢，1.0升的動力性能與吉利熊貓以及比亞迪F0持平，而造型上各有千秋，惟一值得關(guān)注的就是老奧拓帶來的口碑優(yōu)勢，不過對于5萬元以下市場而言，性價比是最終衡量一款車型成功與否的重要標志。

　　資料顯示，比亞迪F0的價格區(qū)間為3.69萬-5.39萬元；吉利熊貓1.3升車型的價格最低為4.18萬元，最高也僅為5.18萬元。另外由于上市已經(jīng)有一段時間，熊貓和F0在終端價格上有不小的優(yōu)惠。

　　“在各方面都不占優(yōu)勢的情況下，如果長安鈴木僅想依靠老奧拓的口碑為新奧拓定出高價，那將來吞苦果的還將是長安鈴木自己。”上述業(yè)內(nèi)人士對記者如是說。