中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)日前公布上半年中國(guó)汽車(chē)出口半年報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，在金融危機(jī)的全球蔓延下，我國(guó)汽車(chē)出口形勢(shì)嚴(yán)峻，汽車(chē)出口從高速增長(zhǎng)到負(fù)增長(zhǎng)的“拐點(diǎn)”已經(jīng)形成，未來(lái)的不確定性增加。與此同時(shí)，專(zhuān)家認(rèn)為，全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)使世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局發(fā)生變化，也給中國(guó)汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。

　　汽車(chē)出口國(guó)內(nèi)外“冰火兩重天”

　　中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為，近一段時(shí)期以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)可謂“冰火兩重天”。一方面，在國(guó)家鼓勵(lì)汽車(chē)生產(chǎn)、促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售政策的拉動(dòng)下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢(shì)，2009年6月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成115.3萬(wàn)輛和114.2萬(wàn)輛，已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月上百萬(wàn)輛水平；上半年產(chǎn)銷(xiāo)已達(dá)600萬(wàn)輛，增速超過(guò)15%。

　　但另一方面，汽車(chē)出口形勢(shì)依然嚴(yán)峻，經(jīng)濟(jì)危機(jī)造成的國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)萎縮仍然沒(méi)有得到有效改善，汽車(chē)企業(yè)的海外市場(chǎng)開(kāi)拓步履維艱。

　　從中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)的公布統(tǒng)計(jì)數(shù)字來(lái)看，2009年上半年，我國(guó)共出口汽車(chē)整車(chē)15.8萬(wàn)輛，比2008年同期減少58%；出口金額23.3億美元，同比減少50.4%。各個(gè)車(chē)型的出口數(shù)量與2008年同期相比都出現(xiàn)大幅回落，其中，整車(chē)底盤(pán)、越野車(chē)、小客車(chē)和轎車(chē)等車(chē)型出口下降較多，下降幅度均超過(guò)或接近70%。

　　中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)研究員楊?lèi)?ài)國(guó)指出，金融危機(jī)的全球蔓延使中國(guó)汽車(chē)出口遭到重創(chuàng)。從數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)出口在經(jīng)歷了連續(xù)五年的“井噴式”增長(zhǎng)后，在2008年第三季度開(kāi)始出現(xiàn)明顯回落，出口數(shù)量比當(dāng)年第二季度減少13.6%，出口金額減少6.7%；第四季度的出口數(shù)據(jù)延續(xù)了這種趨勢(shì)，并且回落幅度更加明顯。

　　“雖然與2007年相比，2008年全年我國(guó)汽車(chē)出口絕對(duì)數(shù)量仍然在增加，但是出口拐點(diǎn)已經(jīng)顯現(xiàn)。而步入2009年后，我國(guó)汽車(chē)出口下滑趨勢(shì)已經(jīng)形成，尤其今年前兩個(gè)月份，出口總量跌入低谷”，專(zhuān)家指出。

　　汽車(chē)出口企業(yè)面臨的困境

　　針對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口增速大幅回落，專(zhuān)家分析認(rèn)為，除了全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致的世界汽車(chē)市場(chǎng)萎縮外，我國(guó)汽車(chē)出口面臨的巨大壓力主要來(lái)自于國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商資金短缺、主要出口國(guó)提高貿(mào)易壁壘以及價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的削弱等來(lái)自外部環(huán)境的多層負(fù)面因素。

　　楊?lèi)?ài)國(guó)認(rèn)為，各國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑，很多國(guó)家的銀行系統(tǒng)加緊對(duì)信用風(fēng)險(xiǎn)的控制。銀行收緊信貸，導(dǎo)致國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商資金短缺，加上銷(xiāo)售市場(chǎng)的停滯，對(duì)汽車(chē)的進(jìn)口需求產(chǎn)生較大影響。這是導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)出口增速大幅回落的主要原因之一。

　　“雖然我國(guó)汽車(chē)出口量在最近幾個(gè)月有所回升，但是目前尚不能確定這種趨勢(shì)是否意味著國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的回暖�！睏�?lèi)?ài)國(guó)指出。

　　在低迷的國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)需求下，主要出口市場(chǎng)貿(mào)易保護(hù)主義開(kāi)始抬頭，貿(mào)易摩擦增多，導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)出口頻頻受阻。

　　此外，人民幣對(duì)主要出口目的國(guó)的匯率波動(dòng)給我國(guó)企業(yè)造成很大成本壓力，削弱了我國(guó)汽車(chē)出口的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

　　出口企業(yè)的“�！迸c“機(jī)”

　　中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為，全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)不僅給我國(guó)汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)沖擊，也使世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局發(fā)生了變化。我國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“走出去”的戰(zhàn)略，面向長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，在嚴(yán)峻的形勢(shì)下發(fā)現(xiàn)借以利用的機(jī)會(huì)。

　　楊?lèi)?ài)國(guó)分析認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口面臨的問(wèn)題除了經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致的全球市場(chǎng)萎縮尚未見(jiàn)底，汽車(chē)的海外需求狀況前景不明之外，還面臨著匯率、庫(kù)存等壓力。

　　與此同時(shí)，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，許多汽車(chē)廠家的國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商因資金短缺造成銷(xiāo)售困難，撤單、拖欠現(xiàn)象嚴(yán)重，貿(mào)易糾紛增多；另外，由于海外市場(chǎng)環(huán)境惡化，中國(guó)信用保險(xiǎn)公司對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的項(xiàng)目加強(qiáng)了審核和控制。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于海外市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)法規(guī)及技術(shù)上的差異，一些庫(kù)存產(chǎn)品無(wú)法直接在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，只能由企業(yè)自行消化，加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　楊?lèi)?ài)國(guó)認(rèn)為，雖然前所未有的經(jīng)濟(jì)危機(jī)給我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向國(guó)際造成了極大挑戰(zhàn)，但挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)總是并存，只要恰當(dāng)并巧妙地利用這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成的打擊，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成熟和壯大將是個(gè)極好的機(jī)遇。