中國汽車市場和中國汽車企業(yè)們碰到了新難題：小排量汽車增長勢頭明顯放緩，中高級乘用車表現(xiàn)欠佳，商用車疲軟，各大汽車企業(yè)增產(chǎn)不增收。近來，多家汽車企業(yè)高層都表示，正在密切關注下半年汽車市場的走向。

　　市場正在期待新的利好政策出臺。在此敏感時期，商務部新聞發(fā)言人公開表示，商務部正在醞釀和制定多項刺激消費的政策措施，為國內消費的進一步發(fā)展加一把勁。其中包括進一步實現(xiàn)汽車的“以舊換新”。與此同時，市場更期盼另一項刺激汽車消費升級的利好，即將購置稅減免受益面擴大。此政策出臺后，排量1.8升至2.0升的乘用車將受益，國內汽車企業(yè)普遍增產(chǎn)不增收的局面也得以改觀。

　　一場推動汽車消費的風暴，正在悄然醞釀中。

　　6月23日商務部新聞發(fā)言人姚堅稱，商務部正在醞釀和制定多項刺激消費的政策措施，為國內消費的進一步發(fā)展加一把勁。在家電下鄉(xiāng)的基礎上要進一步實現(xiàn)家電和汽車的“以舊換新”。目前政策正在制定的過程中，進一步完善后會盡快出臺。

　　證券市場迅速對此消息做出反應。6月23日至24日，汽車股一度崛起。上海汽車短短兩天內從14.14元漲至15.58元，漲幅近10%；一汽轎車漲幅約7%。掩藏在國內汽車領袖企業(yè)上漲背后的，是對未來市場盈利狀況、政策利好的預期。

　　多項利好正在醞釀中

　　今年前5月，汽車業(yè)一度重回天堂。來自工信部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月至5月，國內汽車工業(yè)累計完成工業(yè)銷售產(chǎn)值10186.07億元，同比增長3.79%，銷售產(chǎn)值負增長的局面得到扭轉。其中5月共實現(xiàn)工業(yè)銷售產(chǎn)值2453.25億元，同比增長13.21%。

　　但隨著進入6月傳統(tǒng)銷售淡季，對于下半年市場的擔憂重新籠罩了國內汽車企業(yè)。多位汽車企業(yè)高層都憂心忡忡地告訴記者，目前尚無法確定下半年能否延續(xù)上半年的好光景，因為不確定的因素太多。更多的汽車企業(yè)擔心，增產(chǎn)不增收的狀況延續(xù)。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，盡管企業(yè)利潤降幅收窄，但前4個月仍是降多增少。今年前4個月，19家重點企業(yè)(集團)營業(yè)收入下降10.74%，利潤總額下降27.99%，工業(yè)增加值下降6.46%；其中5家企業(yè)利潤開始增長，10家企業(yè)利潤負增長，4家企業(yè)虧損 。

　　昨日，記者獲悉：高層主管部門已經(jīng)注意到市場的變化，正在抓緊制訂和出臺刺激汽車消費的政策。商務部正在加緊出臺“汽車下鄉(xiāng)”實施細則。吸引市場的另一個利好政策則是購置稅調整。

　　盡管目前政府主管部門尚未最終確定如何調整購置稅，但外界流傳兩個版本。其一，近日中國汽車工業(yè)協(xié)會透露，已建議有關部門，適當延長小排量乘用車購置稅減半政策。其二，工信部相關負責人此前也表示，視市場情況將進一步降低購置稅。業(yè)內盛傳，排量1.8升至2.0升的中級乘用車購置稅可能下調。

　　今年前5個月，中級車以上車型表現(xiàn)明顯不及小排量乘用車。以中國汽車工業(yè)協(xié)會每月公布品牌銷售排行榜為例，今年前5月累計銷售排名僅兩款中級車位居第9名和第10，5月單一品牌銷量排行榜中僅雅閣一款中級車上榜。安信證券汽車分析師孫木子指出，“1.8升至2.0升的中級乘用車市場是最主流的市場之一，無論市場空間還是盈利空間都相當可觀。一旦這一市場啟動，中國汽車企業(yè)或將真正扭轉增產(chǎn)不增收的局面�！�

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊指出，“如果出臺一些針對中級車市場的消費扶持政策，這一市場或將復蘇。比如說以舊換新的力度更大一些，更面向中級乘用車市場一些，都有可能帶動這一市場。但刺激作用多大，需要看對舊車的補償力度有多大，是不是高于市場上舊車出售價、手續(xù)是否復雜等�！�