中新網(wǎng)6月9日電 幾天來(lái)，四川騰中重工收購(gòu)悍馬的消息引發(fā)了業(yè)界輿論的激烈爭(zhēng)議，雖然通用與騰中重工就出售悍馬品牌達(dá)成了諒解備忘錄，但多數(shù)人對(duì)這起交易仍不看好。隨著騰中重工背后資金推手的浮現(xiàn)，業(yè)界逐漸將焦點(diǎn)集中在了另一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題上：收購(gòu)悍馬這種明顯與節(jié)能環(huán)保政策相悖的車型，能否順利通過(guò)審批？

　　英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》日前載文指出，數(shù)月以來(lái)，困境之中的西方汽車制造商一直期盼著中國(guó)的白馬騎士降臨，接過(guò)他們手中一些日漸衰落的品牌。但迄今為止，只有一家鮮為人知的四川小型民營(yíng)重型機(jī)械制造企業(yè)與通用汽車(GM)簽署合約，買下了悍馬品牌(Hummer)。

　　即便如此，此筆交易能否順利完成也尚不清楚，車身龐大的悍馬是美國(guó)揮霍行消費(fèi)行為的象征。即使四川騰中重工能夠籌集到足夠的資金，在中美兩國(guó)政府的嚴(yán)格審查之下，這筆交易還是有可能泡湯。

　　悍馬是個(gè)名聲在外的“油老虎”，車體大、動(dòng)力強(qiáng)，極度張揚(yáng)，非常浪費(fèi)，現(xiàn)在在美國(guó)幾乎就是“不環(huán)保”的代名詞。《華盛頓郵報(bào)》指出：任何一種車型都會(huì)有批評(píng)者，但很難想象有哪種車型像悍馬有那么多的嘲諷。汽車研究中心主席戴維·科爾也感慨，悍馬已成為汽車業(yè)一切糟糕的象征，也是環(huán)保人士攻擊的目標(biāo)。

　　據(jù)媒體報(bào)道，前年夏天，在華盛頓州，一輛悍馬車就在主人屋外被人砸爛，并在車上留下“為了環(huán)境”的醒目刮痕�！胺春否R風(fēng)潮”的最終結(jié)果，就是悍馬銷量暴跌，許多人寧可買省油一點(diǎn)的保時(shí)捷，也不愿去碰悍馬。去年1到5月份，悍馬銷量為1.4萬(wàn)輛，但今年1到5月份，銷量下降到約5000輛，降幅超過(guò)了60%。

　　悍馬成了通用汽車的負(fù)面資產(chǎn)，在通用汽車本身需要破產(chǎn)重組時(shí)，甩掉悍馬自然就順理成章。《華爾街日?qǐng)?bào)》認(rèn)為，悍馬影響了通用的品牌形象，與悍馬一刀兩斷，有利于通用汽車塑造“新的、更積極的品牌形象”，也有助于通用汽車開(kāi)發(fā)新的節(jié)能汽車與豐田公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

　　日前，在第二屆中國(guó)開(kāi)放論壇上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任盧中原公開(kāi)表示：“中國(guó)正在推行節(jié)能減排，而中國(guó)企業(yè)竟然想收購(gòu)悍馬這種大排量、高價(jià)格的車型，這種事情既不符合國(guó)情又不符合發(fā)展規(guī)律，真不知道他們趟這個(gè)渾水干嘛！”

　　“如果企業(yè)只是一種炒作，而不付諸實(shí)際行動(dòng)，倒也無(wú)可厚非，但如果企業(yè)真要這么做，各級(jí)主管部門要嚴(yán)加審批，必要時(shí)可無(wú)條件叫停�！北R中原說(shuō)。

　　“希望中國(guó)企業(yè)不要做愚昧的事情，最后搬起石頭砸自己的腳。”盧中原的話似乎證實(shí)了業(yè)界的擔(dān)心不無(wú)道理。

　　目前看來(lái)，雖然騰中重工在為收購(gòu)悍馬交易特別建立的網(wǎng)站上表示，預(yù)計(jì)將于第三季度完成收購(gòu)，但這起收購(gòu)案最終能否成功尚未可知。