在中國(guó)，新車(chē)銷(xiāo)量與二手車(chē)銷(xiāo)量是4∶1；而在美國(guó)，二者交易比例恰好相反。中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)有著遠(yuǎn)大的發(fā)展前景。正因如此，很多具有遠(yuǎn)見(jiàn)的汽車(chē)廠家紛紛開(kāi)設(shè)二手車(chē)業(yè)務(wù)，品牌二手車(chē)正在駛進(jìn)快車(chē)道，但“專(zhuān)業(yè)”也是一把雙刃劍，品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)面臨著車(chē)源少、經(jīng)營(yíng)成本高的瓶頸

　　豪華品牌發(fā)力

　　“中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量今年有望達(dá)到300萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)達(dá)到40%左右，我們認(rèn)為二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展還有很大的空間和潛力�！泵焚惖滤�-奔馳(中國(guó))汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司銷(xiāo)售及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理郝博告訴記者，到目前為止，星睿二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國(guó)11個(gè)城市的15家經(jīng)銷(xiāo)商，到明年則會(huì)進(jìn)一步增加10~15家經(jīng)銷(xiāo)商，使總數(shù)達(dá)到25~30家左右。

　　奔馳啟動(dòng)二手車(chē)業(yè)務(wù)，意味著德系三雄——奔馳、寶馬以及奧迪均在中國(guó)成立了二手車(chē)業(yè)務(wù)部。鑒于二手車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展需要在汽車(chē)保有量達(dá)到一定條件下方能順利進(jìn)行，并且對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的軟硬件水平提出較高要求，目前豪華品牌的二手車(chē)業(yè)務(wù)均帶有試水意味，僅在部分經(jīng)銷(xiāo)商中開(kāi)展。

　　以上三個(gè)品牌的二手車(chē)有很多相似之處，都為本品牌二手車(chē)提供認(rèn)證服務(wù)，收購(gòu)回來(lái)的車(chē)型在確認(rèn)非事故車(chē)、水淹車(chē)的情況下，只要符合一定認(rèn)證前提條件(主要是車(chē)齡與行駛里程方面的規(guī)定)，在經(jīng)過(guò)檢測(cè)、整備和認(rèn)證后，均可以通過(guò)該品牌二手車(chē)部銷(xiāo)售，并且廠家還提供一定公里數(shù)的保修服務(wù)與24小時(shí)救援服務(wù)。

　　“中國(guó)特色”產(chǎn)物

　　除了豪華品牌發(fā)力二手車(chē)業(yè)務(wù)外，上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田等品牌車(chē)商也開(kāi)始完善自身的二手車(chē)業(yè)務(wù)。在廣東東莞，7家東風(fēng)日產(chǎn)店就聯(lián)合在厚街開(kāi)設(shè)了二手車(chē)交易中心，進(jìn)行二手車(chē)的交易與置換業(yè)務(wù)，這種經(jīng)營(yíng)模式類(lèi)似于東風(fēng)日產(chǎn)廠家與北京經(jīng)銷(xiāo)商在2006年出資共建的北京中心，是整合區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商二手車(chē)資源的經(jīng)營(yíng)組織模式。另外，上海通用有熟悉二手車(chē)業(yè)務(wù)的廠家人士也向記者透露，上海通用廠家正在謀劃著做大做強(qiáng)二手車(chē)業(yè)務(wù)。

　　對(duì)此有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種廠家品牌二手車(chē)模式是專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的。在國(guó)外，二手車(chē)大賣(mài)場(chǎng)是交易的主體，而由于我國(guó)目前沒(méi)有完整統(tǒng)一的二手車(chē)價(jià)值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和汽車(chē)殘值發(fā)布制度，加之舊車(chē)鑒定估價(jià)師的素質(zhì)參差不齊，消費(fèi)者無(wú)法準(zhǔn)備掌握二手車(chē)的真實(shí)情況，這制約了二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

　　在美國(guó)生活、工作多年的李先生告訴記者，他回國(guó)后想買(mǎi)一輛二手車(chē)，但是轉(zhuǎn)了幾天卻沒(méi)有任何收獲：“二手車(chē)市場(chǎng)選擇雖然多，但是車(chē)輛的信息不全、車(chē)況不明，我怕上當(dāng)受騙；品牌店的二手車(chē)雖然服務(wù)規(guī)范，但車(chē)輛少，可選空間不大，二手車(chē)拍賣(mài)會(huì)的車(chē)很多也是來(lái)歷不清，而且很快就被中介給拍走了�！�

　　實(shí)際上，目前像蔣先生這樣的消費(fèi)者很多。盡管品牌二手車(chē)因?yàn)檫\(yùn)作規(guī)范、誠(chéng)信度高受到消費(fèi)者的青睞，但是由于單店車(chē)源有限，而二手車(chē)消費(fèi)者的需求比較復(fù)雜、古怪，因此4S店的二手車(chē)往往無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，而另外一方面，專(zhuān)業(yè)意味著高成本，在銷(xiāo)量有限的情況下，二手車(chē)業(yè)務(wù)自然也難以盈利。這是目前品牌二手車(chē)面臨的兩大尷尬。

　　模式仍需良性嘗試

　　近期新華社針對(duì)二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)需求的調(diào)查顯示，有13.8%的被訪者已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了二手車(chē)，另有70.8%的被訪者有購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的計(jì)劃。而奔馳中國(guó)的調(diào)查顯示，目前中國(guó)的新車(chē)與二手車(chē)交易比例為4：1，在美國(guó)，兩者的交易比例與中國(guó)恰好相反。

　　“我們推出二手車(chē)業(yè)務(wù)是為了促進(jìn)新車(chē)的銷(xiāo)售。”東神車(chē)行市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人的話(huà)，代表了大部分廠家對(duì)于二手車(chē)業(yè)務(wù)的態(tài)度。新車(chē)和二手車(chē)銷(xiāo)售是產(chǎn)業(yè)鏈上的兩個(gè)環(huán)，新車(chē)的保有量達(dá)到一定的程度就會(huì)促進(jìn)二手車(chē)發(fā)展，而二手車(chē)交易活躍，也會(huì)增加客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的欲望。

　　但是愿望雖然美好，前進(jìn)的道路卻障礙重重。在東莞經(jīng)營(yíng)品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)多年的黎先生告訴記者，有兩個(gè)辦法可以解決車(chē)源過(guò)少與經(jīng)營(yíng)成本過(guò)高的難題，第一是由廠家牽頭，像東風(fēng)日產(chǎn)一樣成立品牌二手車(chē)交易中心，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)來(lái)攤薄成本。另外，在二手車(chē)交易場(chǎng)所租地來(lái)銷(xiāo)售品牌二手車(chē)，借用其他檔口銷(xiāo)售的車(chē)型來(lái)豐富消費(fèi)者的選擇、提升銷(xiāo)售量，但是前者需要協(xié)調(diào)多個(gè)利益方的關(guān)系，后者對(duì)車(chē)行的二手車(chē)收購(gòu)量有較高要求，并且難以得到廠家的支持。

　　另外，新車(chē)與二手車(chē)的銷(xiāo)售方式有很大區(qū)別，目前車(chē)行的經(jīng)營(yíng)者大多把二手車(chē)交易作為輔助新車(chē)銷(xiāo)售的業(yè)務(wù)，這也影響了品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)的健康發(fā)展。“品牌二手車(chē)的經(jīng)營(yíng)模式仍處在摸索之中�！庇袠I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，品牌二手車(chē)要發(fā)揮出其應(yīng)有的作用，還得進(jìn)行良性嘗試。