中新網(wǎng)4月23日電 對(duì)于普通百姓來說，逛熱鬧喧囂的北京車展，除了欣賞養(yǎng)眼的香車和美女外，通過車展來一窺未來汽車市場(chǎng)的變化情況，判斷未來汽車價(jià)格的走勢(shì)，從而利用手中有限的資金購置到“物超所值”的汽車，亦是一件值得關(guān)注的事。中新網(wǎng)汽車頻道綜合各方信息分析，2010年，中國車市將步入一個(gè)平穩(wěn)發(fā)展的階段，價(jià)格暴漲的情況將不大可能出現(xiàn)，走低則成為一種可能。主要有以下幾個(gè)原因：

　　當(dāng)前細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭已趨充分。

　　目前，國內(nèi)中、高檔和經(jīng)濟(jì)型汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品數(shù)量已經(jīng)非常豐富。各家廠商群雄爭霸，但沒有誰能夠一枝獨(dú)秀。唯一競(jìng)爭不夠充分的是高檔SUV市場(chǎng)，只有Q5作為國產(chǎn)車代表填補(bǔ)市場(chǎng)空白，但這一市場(chǎng)主要針對(duì)的高端人群，不足以影響汽車市場(chǎng)的整體走勢(shì)。

　　中國車市今年或?qū)⒃阡N量、價(jià)格上遭遇拐點(diǎn)。

　　從銷量來看。2009年，中國汽車行業(yè)受益于產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺(tái)，得到各種政策幫扶，上市新車數(shù)量創(chuàng)歷年之最。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年，國內(nèi)上市的新車共有221款，比2008年多出114款。產(chǎn)銷兩端分別為1379.1萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%，總銷量躍居世界第一。而據(jù)全國乘用車信息聯(lián)系會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，國內(nèi)31家主要乘用車廠家的銷量創(chuàng)造了歷史新高；2月，其銷量出現(xiàn)大幅滑落，為616128輛，環(huán)比下降33.34%；盡管在3月，國內(nèi)主要汽車廠家的銷量再次暴漲，但這“V”型的增長態(tài)勢(shì)，已經(jīng)讓許多汽車廠商心有戚戚。今年全年銷量難以達(dá)到去年的水平，已成共識(shí)。

　　從價(jià)格來看。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新分析報(bào)告顯示，在汽車市場(chǎng)供大于求的局面下，截至3月底，汽車企業(yè)庫存(不包括零售環(huán)節(jié)的庫存)為52.94萬輛，其中乘用車庫存有所上升，轎車庫存上升尤為明顯。中新網(wǎng)汽車頻道針對(duì)2010年的車市走向采訪了多位業(yè)內(nèi)人士，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊認(rèn)為汽車價(jià)格將持續(xù)走低，原亞市總經(jīng)理蘇暉則認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)是無法避免的。更有分析指出，數(shù)十款新車集中上市的北京車展，可能會(huì)成為今年車市價(jià)格戰(zhàn)的導(dǎo)火索。

　　總之，在細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭已經(jīng)比較充分，銷量和價(jià)格或?qū)⒊霈F(xiàn)拐點(diǎn)背景下，2010年，中國車市將難以再現(xiàn)去年的火爆場(chǎng)面，其總體走勢(shì)將會(huì)趨于平穩(wěn)，價(jià)格將很可能有所回落，想買車的朋友應(yīng)密切觀察，擇機(jī)出手。