盡管世上不存在絕對完美的車型,但人們都希望能有這么一款車:外觀個性亮麗,內(nèi)飾齊備時尚,空間寬敞舒適,動力強(qiáng)勁流暢,而價格卻平易近人。受制于成本,加上某些天生此消彼長因素的限制,各廠家費(fèi)盡腦汁能做到的也就是盡量均衡車輛的各方面性能而已。就拿2010款長安福特蒙迪歐致勝運(yùn)動版來說,經(jīng)過對外觀、內(nèi)飾的進(jìn)一步修飾,加上更加具有親和力的定價,新致勝所表現(xiàn)出的完善讓人更感心動。

　　動感依舊心動

　　盡管已經(jīng)上市兩年有余,但蒙迪歐致勝所體現(xiàn)出的“動感設(shè)計(jì)”理念卻依舊讓人一見傾心:X狀線條勾勒出的正面輪廓散發(fā)出強(qiáng)橫的氣質(zhì),梯形上下雙鍍鉻進(jìn)氣格柵具有非常高的辨識度,刀鋒式前大燈和具有極強(qiáng)穿透力的投射式霧燈在保證行車安全的同時增強(qiáng)了前臉的表現(xiàn)力。帶有兩條凹槽的發(fā)動機(jī)艙蓋具有力量感的隆起,并進(jìn)一步傾斜了A柱,抬高了肩線,外擴(kuò)了輪眉,氣質(zhì)相當(dāng)前衛(wèi)。

　　蒙迪歐致勝2850mm軸距完全達(dá)到了C級車的標(biāo)準(zhǔn),這一水平至今在同級車中無出其右,而這也正是決定車廂空間的最重要因素。盡管擁有傲人的大尺寸,但致勝卻具有比對手們更加活躍的姿態(tài):從大燈向后延伸貫穿車身的腰線,營造出蓄勢待發(fā)的力量感；17英寸的高規(guī)格輪胎、異常寬厚的車尾以及時尚的LED燈組和雙鍍鉻排氣管,加上運(yùn)動款獨(dú)一無二的原廠尾翼及5輻雙叉式輪轂,除了尺寸最大之外,外形最動感的桂冠也非致勝莫屬。

　　典雅出眾時尚

　　新致勝的車廂氛圍調(diào)和了動感與穩(wěn)重兩種元素。無論是運(yùn)動的金屬面板裝飾或莊重的黑色鋼琴漆面板裝飾,都能與車廂大格調(diào)和諧相處,讓人覺得清爽有致。不過對于非運(yùn)動版的車型來說,過去中控和門邊的金屬飾條被較為傳統(tǒng)的桃木飾條所取代,動感風(fēng)格稍打折扣。

　　沒有獨(dú)特的技術(shù)亮點(diǎn)是很難讓挑剔的中高級車消費(fèi)者買賬的。好在致勝運(yùn)動版并不缺亮點(diǎn):無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、7英寸觸摸屏DVD音響系統(tǒng)、全功能旅程電腦以及HMI人機(jī)對話系統(tǒng)都讓人愛不釋手,而為了支持眾多的顯示功能,致勝破天荒地裝備了兩幅大尺寸顯示屏,一幅位于常見的中控臺中部,主要顯示空調(diào)、音響、導(dǎo)航即時信息并作為播放DVD的屏幕,另一個位于儀表盤中部,主要用來顯示內(nèi)容豐富的行車電腦信息,配合方向盤上功能強(qiáng)大的控制按鍵,不僅具有一流的操作便利性,更是為車主帶來了極大的心理滿足。小小的遺憾是行車電腦并不支持油耗顯示。

　　有趣仍有軟肋

　　致勝的懸掛調(diào)校相當(dāng)舒適,無論在怎樣的路面行駛,傳入車廂中的顛簸都是經(jīng)過充分過濾的。同時,致勝優(yōu)異的懸掛組合將車輛在彎中的側(cè)傾有效減低,而以致勝如此大的車身體積來說,車尾的響應(yīng)也相當(dāng)積極活躍。致勝標(biāo)配的17寸235毫米寬胎是同級車中獨(dú)一家的高配置,同為同級車之冠的直徑分別為330mm和302mm的巨大剎車盤則使得致勝具有運(yùn)動車級別的剎車水準(zhǔn),100公里時速剎停距離僅為38米。

　　如果采用溫柔的駕駛方式,致勝會讓你感覺得心應(yīng)手,安靜的引擎配合流暢的6速手自一體變速器,加上在中低速下不錯的油門響應(yīng)能力,表現(xiàn)幾乎無可挑剔。但如果深踩油門企圖全力加速時,你也許會發(fā)現(xiàn)引擎所能壓榨的潛力并不能充分滿足你,2.3升的引擎盡管功率達(dá)到117千瓦尚算不錯,但僅為205�！っ椎呐ぞ貐s難以讓致勝獲得輕快的再加速,即使有6速手自一體變速器的輔助,但那也僅能讓車輛的加速更加平順而已。稍顯孱弱的動力表現(xiàn)將致勝阻擋在距離心動僅一步之遙的位置。