隨著國民生活水準的提高和全球一體化的快速進程，享受全球同步已經(jīng)不再是一個奢侈的想法。當?shù)厍虼蹇s小的同時，我們也看到了越來越多的各式各樣的車擺在我們面前，雖然擺脫了從前買車 “只能買這一部車”的無奈現(xiàn)象，但是太多的選擇又給我們帶來了新的課題：在那么多的車里，哪一部才是與我對號入座的車呢？當時代的文明尤其是汽車文明發(fā)展到今天時，車為我們注入了太多的內(nèi)涵：他不僅是先進技術(shù)應用的載體、時代設計美學的審美趨勢，更是你我性格和氣質(zhì)的匹配與彰顯！

　　如果我們按照這個思維尋跡下去，再綜觀中級車市場，你會發(fā)現(xiàn)鋒范無疑是最能承載我們期待的車。

　　鋒范“彎弓搭箭”的充滿動感的外觀車身設計、Y字型運動輪轂等，不僅充滿了力量的氣勢，而且還賦予了汽車優(yōu)秀的空氣動力學，令行駛性能更佳卓著。

　　鋒范1.8L發(fā)動機達到了103Kw的強大動力和174N.m的大扭矩，為我們提供了超越城市駕駛的動力。全鋁制的發(fā)動機，不僅技術(shù)更顯先進，更減輕了車身自重，令動力效能發(fā)揮更高。DBW電控油門驅(qū)動裝置，使發(fā)動機在不同狀態(tài)下的動力響應性和敏捷性得到了更好提升。通過試駕體驗發(fā)現(xiàn)鋒范不僅起步加速快，而且中段加速動力非常充沛，有種動力源源不斷的感覺。

　　對于一個年輕的家庭來說，如果男主人偏愛駕駛樂趣，女主人喜好輕松愜意的駕駛感受，這看似矛盾的不同需求卻被鋒范5AT手自一體換檔撥片系統(tǒng)輕松化解。

　　鋒范不僅配備了5檔變速器，更是配置了雙模式換檔撥片系統(tǒng)和S檔(運動檔模式)，提供了常規(guī)中級車所不具備的操控設計模式。因此在常規(guī)駕駛下，D檔配合換檔破片或5速自動變速器，更顯駕駛性能智能化，輕便化，而且油耗更經(jīng)濟；在換檔撥片配合S檔駕駛模式下，能讓鋒范迸發(fā)前所未有的駕駛潛能，動力澎湃，加速有力，無論是高速超車還是彎道駕駛，都能隨心所欲，并且換檔撥片都能按照自己的駕駛意愿進行，不會很快跳檔。這種操控模式和駕駛體驗，是很多其它同級車車主無法體驗到的，所以對很多還無法決斷在觀望的購車者而言，筆者的建議是，為什么不果斷嘗試帶來更多駕駛樂趣的鋒范呢？

　　在試駕鋒范時，忍不住想表揚的還有它的三幅式真皮運動方向盤，手感舒適，方便實用，按鍵觸手可及。配備的60A EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向很輕便，過彎時能感覺到方向盤有清晰的回饋，指向比較精準。

　　良好的操控必須要配備一流的制動系統(tǒng)。鋒范四輪碟式剎車反應靈敏高效，踏板的腳感清晰。另外，鋒范采用了ABS+EBD(含BA功能)的防抱死制動系統(tǒng)，對于BA功能來說，它更加強化了制動功能，能夠減少大概10米左右的制動距離，行駛更為安全。

　　鋒范采用了前麥弗遜獨立懸掛和后H型扭力梁架，可以非常有效的提高麥弗遜懸架橫向和縱向的幾何剛度，奠定鋒范良好的操控性，在整個試駕過程中，鋒范底盤扎實，懸掛系統(tǒng)的支撐力道充足，經(jīng)過失修的坑洼路面，完全能夠過濾零碎震動，只有碰到很大的坑洞時才會顯得有點偏硬。

　　點評：

　　本次試駕總結(jié)采取了新的方式，用圖文解說的形式解說鋒范為什么是一部具有良好操控的中級車，而沒有流于常規(guī)形式長篇累牘的介紹試駕感受。這樣做的目的也是希望購車者更直觀了解鋒范性能配置。所以，基于以上圖文解說和試駕感受，筆者的總結(jié)是：鋒范是一臺完全滿足和超越了傳統(tǒng)中級車的駕駛感受和動力性能的一款車，他比其它中級車更能與我們新時代的中級車購車者對號入座，體現(xiàn)他們的個人標簽：個性、品味、氣質(zhì)、文化等！