前幾月的車市火爆，讓廠家商家都樂開了花，于是各種咨詢?nèi)绾钨徿嚨碾娫捲俅巍耙u擊”了包括本刊記者在內(nèi)的所有汽車相關(guān)從業(yè)人員。既然經(jīng)濟(jì)蕭條大環(huán)境在前，大家選車、買車時(shí)就要多考慮經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的問題，本期總結(jié)了十大理性購車原則，為大家理性購車提供建議。

　　五不買

　　原則1 加價(jià)車不買

　　典型案例：加價(jià)車的始祖是雅閣車型，一度加價(jià)6萬元才可提車。加價(jià)時(shí)間最長的車型是CRV，自從其上市后就一直以現(xiàn)金或購買不菲裝飾的方式加價(jià)銷售。

　　案例解讀：自從加價(jià)提車這一非常具有“中國特色”的銷售方式被發(fā)明出來后，成為最受經(jīng)銷商歡迎的銷售手法，也最讓消費(fèi)者頭疼。通常一款準(zhǔn)新車上市后，商家都會(huì)利用新車供貨量少，而消費(fèi)者又急于提到新車的心理，要求消費(fèi)者加價(jià)即可縮短提車時(shí)間。

　　初期這一招數(shù)多用在中高檔車身上，加價(jià)金額也都在萬元以上。但時(shí)至今日加價(jià)已經(jīng)被經(jīng)銷商濫用在包括入門級(jí)車型的所有車型上，只要符合新車、量少兩個(gè)基本條件的，經(jīng)銷商就敢嚷嚷加價(jià)，加價(jià)金額從數(shù)百元到數(shù)千元不等。

　　理性一招：用一句話來概括加價(jià)就是，“一點(diǎn)技術(shù)含量也沒有”，只要理智地想想就能跳出這個(gè)加價(jià)的怪圈。首先一款新車上市，初期廠家需要調(diào)整生產(chǎn)，因此供貨量不大，這都是正�，F(xiàn)象，不要聽商家忽悠的什么限產(chǎn)、訂單式生產(chǎn)的鬼話。如果市場(chǎng)需求大，廠家豈有不加大供貨的理由。其次就是要調(diào)整好心態(tài)，捂緊荷包，不著急跟這股新車的風(fēng)，商家的加價(jià)把戲自然玩不下去。

　　原則2 有市無車時(shí)不買

　　典型案例：現(xiàn)在市場(chǎng)上大部分旺銷車型都是有市無車，上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型都是典型代表。以東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)為例，現(xiàn)在市場(chǎng)上基本沒有現(xiàn)車銷售，不僅降價(jià)幅度一再縮水，現(xiàn)在預(yù)定還要等兩個(gè)月以后才能提車。

　　案例解讀：受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，生產(chǎn)廠家都對(duì)今年市場(chǎng)判斷謹(jǐn)慎，而前四個(gè)月國內(nèi)汽車銷售異�；鸨�，導(dǎo)致廠家備貨嚴(yán)重不足。于是導(dǎo)致訂單逐月累積，廠家加緊生產(chǎn)也只能完成前月訂單，導(dǎo)致市場(chǎng)交貨延后。

　　理性一招：在市場(chǎng)上當(dāng)供小于求的時(shí)候，產(chǎn)品價(jià)格會(huì)被抬升，這個(gè)時(shí)候還偏要去湊這個(gè)熱鬧排隊(duì)買車，只能說是自己和自己過不去。

　　一般來說廠家會(huì)主動(dòng)調(diào)整生產(chǎn)，但由于需要和配套供應(yīng)商重新增加配貨，因此會(huì)存在一個(gè)3個(gè)月左右的周轉(zhuǎn)期。以今年前4個(gè)月的情況來看，多數(shù)廠家都表示將在年中即6月下旬左右即可扭轉(zhuǎn)供貨不足的情況，到時(shí)買車就不用排那么長的隊(duì)了。

　　原則3 價(jià)格太低也不買

　　典型案例：小黃計(jì)劃近期購買一輛寶馬5系車型，在網(wǎng)上詢價(jià)后發(fā)現(xiàn)，一些二級(jí)經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)比廠家直屬4S店報(bào)價(jià)還要低5萬元。

　　案例解讀：一些所謂的二級(jí)經(jīng)銷商唯一吸引消費(fèi)者眼球的招數(shù)就是超低的價(jià)格，但是在其手中購車往往有很多強(qiáng)硬的附加條件，如說一定要在該店購買保險(xiǎn)、從該店走一條龍上牌程序。殊不知就是在這些附加條件中，可能商家就將承諾減去的車價(jià)又加了回來。比如說保險(xiǎn)，一些不正規(guī)商家往往聲稱給上了全險(xiǎn)，但實(shí)際可能根本就沒有上保險(xiǎn)或只上了最基本的強(qiáng)制險(xiǎn)，不細(xì)心的車主要到遭遇事故時(shí)才知道上當(dāng)受騙。

　　理性一招：車是一個(gè)消費(fèi)品，在使用過程中還會(huì)遇到很多情況，因此不要為了一時(shí)的便宜給日后帶來更多的麻煩�；�本同一品牌各家店內(nèi)價(jià)格不會(huì)相差太多，也不會(huì)低到離譜的地步。

　　原則4 不明來源二手車不買

　　典型案例：現(xiàn)在二手車也可以通過網(wǎng)絡(luò)購買了，但不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)一些二手車商會(huì)在一些車型后標(biāo)注不能過戶，這類車是否該買呢？

　　案例解讀：二手車情況較復(fù)雜，千萬不要貪便宜購買。存在以下情況的車輛都不能過戶：超出過戶年限，離報(bào)廢不到一年；過戶所需手續(xù)缺失；受當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)限制，如北京要求排放達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)；車輛自身有問題，車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)曾經(jīng)改動(dòng)與登記檔案不一致，或有嚴(yán)重事故存在明顯安全隱患；曾做過債務(wù)抵押，如分期付款尚未結(jié)付；事故車輛。

　　理性一招：總之記住一條，來歷不明的二手車千萬不要購買，否則就是惹禍上身。

　　原則5 不符合當(dāng)?shù)卣�策的車不買

　　典型案例：小Z從朋友處聽說有一批低價(jià)國Ⅲ車輛，只需加裝OBD后即可驗(yàn)車上牌。

　　案例解讀：北京從去年開始執(zhí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，去年3月起即停止對(duì)不符合排放標(biāo)準(zhǔn)車型的銷售和注冊(cè)，即便加裝OBD也無法驗(yàn)車上牌。

　　理性一招：對(duì)于落后的東西就堅(jiān)決淘汰不要留戀。OBD是監(jiān)控氮氧化物排放的車載排放診斷系統(tǒng)，需要和車輛進(jìn)行匹配，個(gè)人加裝難以保證正常使用。既然廠家都已排產(chǎn)了國Ⅳ車型，又何必大費(fèi)周折。

　　五要買

　　原則1 要買政策支持的

　　典型案例：以明銳車型為例，如果在去年購買明銳1.6L手自一體逸仕版車型，按廠家指導(dǎo)價(jià)為14.69萬元計(jì)算，需要繳納的購置稅為11700元，而今年購置稅減半的政策實(shí)施后，新購置稅為5850元。

　　案例解讀：年前國內(nèi)出臺(tái)的政策規(guī)定，今年年內(nèi)購買1.6升以內(nèi)車型購置稅減半。根據(jù)新政策，1.6升車型今年年內(nèi)的購置稅相比之前都減少一半，購車總成本減少5000元左右，使得1.6升排量的車型成為市場(chǎng)熱門。

　　理性一招：有國家政策支持，當(dāng)然不能錯(cuò)過。不過值得關(guān)注的是由于1.6升車型關(guān)注度提升導(dǎo)致其車輛的銷售價(jià)格也有所回升，因此其整體的購車支出變化不大。但與其相鄰的1.8升乃至2.0升車型，為保證銷量，避免被市場(chǎng)邊緣化，一些廠家或經(jīng)銷商自己也推出了購置稅減免的促銷措施，這些車型也值得關(guān)注。

　　原則2 要買到店即提車的

　　原則解讀：其實(shí)不買有市無車的是為了等待廠家提升產(chǎn)能，而商家能做到到店提車就說明廠家的產(chǎn)能緊張已經(jīng)被緩解，供貨趨向正�；�。一般廠家、經(jīng)銷商處正常的庫存量會(huì)與其一個(gè)半月的銷量相當(dāng)，此時(shí)產(chǎn)銷銜接比較正常，消費(fèi)者到店即可提車。低于一個(gè)半月就會(huì)出現(xiàn)供貨緊張，有市無車，高于一個(gè)半月又會(huì)庫存過多，經(jīng)銷商開始?jí)簝r(jià)甩貨。

　　理性一招：中國消費(fèi)者大多習(xí)慣到店提車，一般此時(shí)車輛價(jià)格也比較穩(wěn)定。不過一些實(shí)行訂單銷售的車輛，由于從經(jīng)銷商處匯總訂單然后廠家再進(jìn)行生產(chǎn)，因此會(huì)有一個(gè)時(shí)間差，這也是正常的，消費(fèi)者應(yīng)向經(jīng)銷商咨詢清楚再行購買。

　　原則3 新車上市關(guān)注競(jìng)品

　　典型案例：八代雅閣上市前夕，凱美瑞為阻擊雅閣不惜大幅降價(jià)2萬元托市。而在此之前凱美瑞僅僅優(yōu)惠數(shù)千元，且貨源緊張。

　　案例解讀：一些細(xì)分市場(chǎng)的重量級(jí)新車上市后，往往會(huì)對(duì)該市場(chǎng)其他車型帶來震動(dòng)，如果上市新車還使用低價(jià)策略的話，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)車型造成更大影響。而競(jìng)爭(zhēng)車型所在廠家自然也不甘落后，為了保住自己已有的市場(chǎng)份額，往往會(huì)根據(jù)對(duì)手的定價(jià)調(diào)整自己的市場(chǎng)價(jià)格。越是直接的競(jìng)爭(zhēng)車型，其價(jià)格的針對(duì)性就越大，價(jià)格的下調(diào)空間也越大。

　　理性一招：鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利。廠家爭(zhēng)來斗去，消費(fèi)者樂了。

　　原則4 要買換代改款車

　　典型案例：新領(lǐng)馭上市前，老款領(lǐng)馭降價(jià)2.6萬元清庫存。在此之前，領(lǐng)馭的降幅都徘徊在2萬元上下。

　　案例解讀：這是商家慣用手法，在新款、換代車型上市前，廠家會(huì)提前一段時(shí)間停產(chǎn)老款車型，同時(shí)開始清空老款庫存，試生產(chǎn)新車型。這個(gè)時(shí)候，個(gè)別經(jīng)銷商手中如果庫存過多，又結(jié)合廠家的銷售政策，就會(huì)給出一個(gè)低出原本市場(chǎng)售價(jià)較多的優(yōu)惠價(jià)格。

　　理性一招：該出手時(shí)就出手，如果不太在意新舊款，換代改款前正是抄底該車型的最佳時(shí)機(jī)。

　　原則5 要買保有量大的

　　典型案例：大眾的兩款爺爺級(jí)車型捷達(dá)和桑塔納可以說是最佳代表了。1991年捷達(dá)正式在長春國產(chǎn)，目前仍維持每月上萬輛的銷售勢(shì)頭。而更高齡的桑塔納到2003年，國內(nèi)的保有量已超過200萬輛。

　　案例解讀：除了這兩款代表性的大保有量車型外，不少新車型如凱越、伊蘭特的保有量也已經(jīng)突破70萬輛。高保有量帶來的好處是配件價(jià)格被攤薄，維修保養(yǎng)費(fèi)用低，維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多，售后養(yǎng)護(hù)方便。捷達(dá)、桑塔納就是典型代表，基本國內(nèi)所有維修點(diǎn)，不論大小都能買到其配件。而且?guī)缀跛�有維修人員都會(huì)修，因?yàn)楹芸赡茉趯W(xué)習(xí)維修時(shí)他們用的教練車就是這兩款。

　　理性一招：一般來說，保有量大的車性能穩(wěn)定，在多年的使用過程中沒有什么后顧之憂。(撰文/鄂佳)