日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會在月度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布會上宣布，中國已經(jīng)正式邁入汽車產(chǎn)銷世界第一大國的行列。但中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚認為，中國從汽車大國步入汽車強國仍有許多問題需要解決和突破。會后，針對新能源汽車、汽車產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)品結構調整、產(chǎn)業(yè)兼并重組以及如何實現(xiàn)汽車強國夢等問題，董揚接受了 《每日經(jīng)濟新聞》(以下簡稱NBD)記者的專訪。

　　NBD：中國汽車產(chǎn)銷已經(jīng)雙雙位居世界第一，您認為明年這種領銜全球汽車市場的局面是否會持續(xù)？

　　董揚：我認為會持續(xù)。但我認為這不是很重要，因為我們的汽車產(chǎn)品擁有的技術和各方面的實力不如美國，每輛車的產(chǎn)值和價格也和汽車強國有差距。

　　NBD：今年1.6升及以下排量的購置稅優(yōu)惠政策使得A級車特別是1.6升及以下排量車型銷售占據(jù)很高的比例，明年這種產(chǎn)品結構的布局是否會有所改變？

　　董揚：我現(xiàn)在特別擔心的是汽車市場大排量車又逐年增加。中國現(xiàn)在已經(jīng)是汽車產(chǎn)量世界第一了，汽車普及率也在逐年提高，汽車業(yè)主要的制約因素是資源、能源和環(huán)境等問題，所以結構調整非常重要，應該維持目前A級車比例相對較高的產(chǎn)品結構，決不能倒退。

　　NBD：今年許多企業(yè)投入了大量的人力、物力和財力去開發(fā)電動汽車，但目前電動汽車無論是技術還是市場應用都不太成熟，很多車企把重點放到了混合動力車型，您如何評價？中汽協(xié)領銜的電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟目前工作進展如何？

　　董揚：汽車企業(yè)發(fā)展混合動力汽車是一個正確的選擇。我們應該參照國際上的經(jīng)驗，把汽車普遍的油耗水平盡可能地下降，這樣才能在節(jié)約燃油方面起到最大的效果，同時不放松電動汽車技術的研究和應用。至于電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的工作，我們在十大聯(lián)盟成員企業(yè)的要求下，正在進行電動車的調研。

　　NBD：今年汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組動作很大，既有長安和中航這種國內企業(yè)的重組，有吉利等企業(yè)的海外抄底，也有上汽控股上海通用這樣的股權變化，因此有人把今年定為中國汽車工業(yè)兼并重組的元年，您認為明年這種產(chǎn)業(yè)結構調整的趨勢是否會持續(xù)？

　　董揚：我覺得應該會持續(xù)。兼并重組不是一天兩天的事，一個成功的兼并重組通常需要一年以上的時間。年初《規(guī)劃》出臺以后，經(jīng)濟形勢的壓力使得兼并重組的勢頭在一年以后仍在持續(xù)，這個趨勢應該會繼續(xù)下去。

　　NBD：購置稅優(yōu)惠政策明年將會縮小優(yōu)惠范圍，但汽車下鄉(xiāng)、以舊換新政策將延續(xù)，您怎么看待明年的汽車市場？您對汽車金融等新政策的推出有哪些期許？

　　董揚：對于明年汽車市場的判斷現(xiàn)在還為時過早。汽車金融是非常重要的問題，目前消費者大都是用自己的錢買車，如果汽車金融問題能夠落實，會成為汽車工業(yè)今后保持增長的重要因素。

　　NBD：汽車產(chǎn)銷世界第一，中國已經(jīng)是名副其實的世界汽車大國，你對中國實現(xiàn)汽車強國夢有哪些建議？

　　董揚：我覺得最重要的是開發(fā)能力和品牌實力的加強，這是經(jīng)濟和技術問題，需要時間和資金的投入和積累；另外，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)還不夠強大，我希望中國能盡早出現(xiàn)世界500強的汽車零部件企業(yè)，且整車和零部件要有戰(zhàn)略聯(lián)盟的關系；生產(chǎn)和銷售要有雙贏和平衡的關系，且要給消費者提供公平的、友好的、便捷的使用和維修環(huán)境；同時汽車產(chǎn)業(yè)應該和相關產(chǎn)業(yè)有雙贏友好的互動，比如鋼鐵、石油行業(yè)，包括城市規(guī)劃等一些相關的部門；最后我認為國家對汽車的管理應該有一部法律來統(tǒng)一管理，有一個各部門協(xié)調的全面規(guī)劃。