一汽馬自達(dá)最近剛剛投放了重磅新車CX-7。11月23日，一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司總經(jīng)理吉田寬等諸位高層在接受記者采訪時表示，這款車對于量的追求并不是主要目的，還是希望能夠提升品牌。負(fù)責(zé)CX-7全球供貨的廣島工廠將會盡可能滿足中國市場需求，并保持價格穩(wěn)定。

　　問：CX-7主要是希望拉升品牌，那么未來1-2年怎樣的銷量會讓您滿意，這款車是否會引進生產(chǎn)。

　　答：未來的1-2年內(nèi)多少的銷量我會滿意？實際上銷售公司是沒有滿意的上限，但中國的SUV市場是有很大潛力的。從目前的情況來看，我們對于量的追求并不是主要目的，還是希望能夠?qū)⑵放铺嵘�。至于是否會進行國產(chǎn)化，如果達(dá)到一定的量，會考慮國產(chǎn)化。

　　問：CX-7首先是投放美國市場，引入國內(nèi)后有哪些針對性改進？

　　答：這次到廣州來，發(fā)現(xiàn)在中國比較高端的人群的生活方式跟國外的高消費群體沒有太大的差異。因此從設(shè)計師的角度來看，對于投放中國的這款CX-7并沒有在設(shè)計上進行太大的改動，但是在性能上進行了很多的改進，首先我們在發(fā)動機的調(diào)校方面做了相應(yīng)的改變，從而適應(yīng)中國的油品，你知道中國的燃油問題很多進口車是無法解決的；另外，為了使這款CX-7在各種道路狀態(tài)下達(dá)到完美的操控，我們進行了相應(yīng)的調(diào)校，懸架方面針對中國的道路進行了調(diào)整，使它更加適應(yīng)中國的道路狀況。

　　問：CX-7將采取怎樣的銷售策略？

　　答： 這款車主要是希望提高馬自達(dá)在中國的形象，因此必須要穩(wěn)定價格，考慮到這一點，即使在市場上賣得好，我們也會控制量。處于資源的饑渴狀態(tài)，保持市場的饑渴狀態(tài)，這種狀態(tài)下，消費者滿意度很高，因為價格穩(wěn)定，這款車在品牌形象方面就會保持很好。CX-7的銷售也會采取同樣的思路進行。

　　問：你們對CX-7進行了怎樣的營銷定位？漢蘭達(dá)是你們的直接競爭對手嗎？

　　答：按照尺寸和級別來劃分的話，目前中國中高端SUV的主力車型基本上可以分為主銷的緊湊型SUV以及新型的中型SUV，緊湊型以CRV和RAV4為代表。中型SUV以漢蘭達(dá)、寶馬X3、奧迪Q5為代表，今天投放的CX-7定義為中型SUV。我個人認(rèn)為漢蘭達(dá)不是我們的競爭對手，打一個簡單的比方，假如說開漢蘭達(dá)的人是穿夾克的人，那么開CX-7是喜歡穿運動裝和休閑服的人。無論是購買漢蘭達(dá)的人還是購買CX-7的人，在消費趨向上是有很大的區(qū)別的。

　　問：馬自達(dá)在中國并不算品牌非常主流的類型，我想問，在這種背景下不斷推出個性化的產(chǎn)品，是否做好了品牌的鋪墊準(zhǔn)備？

　　答：馬自達(dá)是非主流的品牌，我們在B級車市場上不是一線的品牌，但我們正在朝著一線品牌努力，馬自達(dá)的血統(tǒng)就證明是非常具有個性和另類的車型，包括馬自達(dá)5的投放和CX-7的投放都是希望提升馬自達(dá)的影響力。

　　實際上從2003年第一代馬自達(dá)6投放中國以來，開啟了中國運動轎車的時代，CX-7投放市場后，強調(diào)的是成熟的運動感，從我們對馬自達(dá)品牌的理解，核心的競爭力就在于運動和操控性，馬自達(dá)開發(fā)任何一款產(chǎn)品的時候都是以駕乘樂趣作為產(chǎn)品開發(fā)的歷史積淀，在任何一款產(chǎn)品上都會有所體現(xiàn)。