10月17日，第二屆中國汽車安全主題巡展在北京啟動(dòng)。鳳凰網(wǎng)汽車就汽車安全標(biāo)準(zhǔn)問題采訪了中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航。

　　制定汽車安全氣囊標(biāo)準(zhǔn)消息不實(shí)

　　10月14日，六省市消協(xié)共同致函國家相關(guān)部門，指出因?yàn)槠�車安全氣囊未打開而造成的人身傷亡事件和消費(fèi)糾紛屢見不鮮。由于安全氣囊國家標(biāo)準(zhǔn)的缺失，氣囊質(zhì)量合格與否沒有判定的依據(jù)，并建議盡快出臺(tái)汽車安全氣囊國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　趙航表示：“安全氣囊的標(biāo)準(zhǔn)早已經(jīng)有了，不然企業(yè)按照什么樣的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)呢？只不過裝在汽車上的安全氣囊還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。但是，汽車安全氣囊在碰撞發(fā)生于多少速度，什么角度情況下打開，各個(gè)企業(yè)都有自己的規(guī)定，不能簡單的說一發(fā)生碰撞就得打開�！�

　　10月15日有媒體報(bào)道，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)已經(jīng)啟動(dòng)汽車安全氣囊國家標(biāo)準(zhǔn)研究項(xiàng)目，同時(shí)也已經(jīng)向國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)提交了該標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)申請(qǐng)，預(yù)計(jì)最快兩年左右能出夠出臺(tái)。

　　針對(duì)這一消息，趙航明確表示他對(duì)此事并不知情，“我就是全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長，有關(guān)制定汽車安全氣囊國家標(biāo)準(zhǔn)的消息并不屬實(shí)�！蓖瑫r(shí)他還強(qiáng)調(diào)，“不會(huì)出臺(tái)關(guān)于汽車安全氣囊的標(biāo)準(zhǔn)”。

　　行人保護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明年下半年出臺(tái)

　　8月23日，中國汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行了中國首次行人保護(hù)碰撞試驗(yàn)，并且現(xiàn)在歐洲、日本都有專門針對(duì)性人保護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此趙航表示：“中國的行人保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)正在研究制定中，目前正處在前期的基礎(chǔ)研究階段，標(biāo)準(zhǔn)的制定需要進(jìn)行大量實(shí)驗(yàn)。預(yù)計(jì)明年下半年出臺(tái)關(guān)于行人保護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)�！�

　　“我國的交通事故中車外事故占比例較大�！壁w航分析指出，中國的行人保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)制定需要綜合考慮我國的道路交通狀況，我國城市人口密度較大，這點(diǎn)不同于美國，和歐洲的城市類似。“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定需要進(jìn)行大量實(shí)驗(yàn)，保證標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施既要有利于技術(shù)水平的提高，又不能給企業(yè)增加太多負(fù)擔(dān)�！�

　　他還表示，標(biāo)準(zhǔn)將要求產(chǎn)品按照保護(hù)車外行人安全的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，將包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩受到撞擊后易于形變吸收能量，風(fēng)擋玻璃不能包含大量尖角等，“我們近年來制定的標(biāo)準(zhǔn)不少，但是交通事故并沒有明顯減少，說明我們還沒有對(duì)癥下藥�！�(卜瑤函)