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    高爾夫6購(gòu)車請(qǐng)?jiān)敊z DSG故障表現(xiàn)一覽(2)
2009年10月29日 13:51 來(lái)源:網(wǎng)上車市 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小
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  速騰/邁騰DSG雙離合器詳解

  如果說(shuō)哪個(gè)汽車廠商是把自己的先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用最徹底的話,那一定非大眾莫屬。從首款搭載DSG的邁騰上市,到剛剛上市兩天的高爾夫6,大眾品牌旗下進(jìn)口加國(guó)產(chǎn)搭載DSG的在售車型總共達(dá)到了7款。也許有人會(huì)問(wèn),為什么速騰1.4TSI搭載的是7速DSG雙離合變速器,而邁騰1.8TSI為什么搭載的是6速DSG雙離合器呢,這兩個(gè)有什么區(qū)別呢?那么看過(guò)下面的文章,您心中的這個(gè)謎團(tuán)就會(huì)被解開(kāi)了。

  一. 承受范圍不同

  大眾的DSG雙離合變速器共分為6速和7速兩款,6速DSG的內(nèi)部代號(hào)為DQ250,7速DSG的內(nèi)部代號(hào)為DQ200。DQ250能承受的最大扭矩為350Nm,而代號(hào)為DQ200的7速DSG能承受的最大扭矩為250Nm。DQ250一般被搭載于主打性能以及操控性的中高檔車型上,如早期進(jìn)口的五代高爾夫GTI以及邁騰。而DQ200主要搭載于更注重舒適感的中低檔車型上,如速騰1.4TSI以及剛上市的高爾夫6。

  從上表中我們可以得知,主打緊湊車市場(chǎng)的速騰1.4TSI,發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為220Nm,在DQ200的承受范圍內(nèi),搭載了7速的DSG雙離合器變速箱;而邁騰1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為250Nm,被裝上了6速DSG雙離合變速箱。如果僅從發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)的角度來(lái)看,我想大家已經(jīng)知道了兩款車型為什么搭配了不同檔位的雙離合變速器。

  二. 構(gòu)造技術(shù)不同

  從書面上的參數(shù)了解完兩款DSG雙離合變速器后,我們?cè)購(gòu)臉?gòu)造技術(shù)的角度來(lái)解析一下這兩款不同檔位雙離合變速器的區(qū)別。DQ250和DQ200雖然都被稱為雙離合變速器,但是這兩款雙離合變速器完全運(yùn)用了不同的核心技術(shù)。發(fā)布于2003年的DQ250的核心技術(shù)采用的是總部位于美國(guó)的Borgwarner(博格華納)開(kāi)發(fā)的濕式雙離合器,而2008年發(fā)布的DQ200的核心技術(shù)則是采用了德國(guó)巴登州Buehl的LuK公司開(kāi)發(fā)的干式雙離合器。

  6檔DSG的多片式雙離合器是在冷卻油槽中采用“濕式”方式運(yùn)行,通過(guò)浸泡在油中的濕式離合器摩擦片提供扭矩的傳遞,以液壓的形式來(lái)驅(qū)動(dòng)齒輪。液體作用于離合器活塞內(nèi)部,如上圖所示。當(dāng)離合器結(jié)合后,活塞內(nèi)部的液壓迫使一組螺旋彈簧分離,從而將一系列離合器片和摩擦盤推向固定的壓板。摩擦盤有內(nèi)部齒形,其大小和形狀可與離合器從動(dòng)鼓上的花鍵嚙合。而動(dòng)鼓又連接到將接收傳動(dòng)力的齒輪。

  與6檔DSG的工作方式不同,7檔DSG是通過(guò)離合器從動(dòng)盤上的摩擦片來(lái)進(jìn)行扭矩的傳遞。由于7檔DSG省去了6檔DSG中離合器上的潤(rùn)滑油部分,7檔DSG的結(jié)構(gòu)變得更加緊湊且重量也更輕。并且7檔DSG中的變速箱油只用于變速箱齒輪和軸承的潤(rùn)滑和冷卻,因而7擋DSG變速箱油僅需要1.7升變速箱油,而6擋DSG變速箱則需要6.5升。在燃油方面據(jù)統(tǒng)計(jì),同樣裝備122馬力TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的Golf轎車,配備7檔DSG的車型比配備6檔手動(dòng)變速箱的車型每百公里油耗少0.4升,所以這也是其被更多的被搭載于緊湊車型上的原因之一。

  雖然7檔DSG的好處比較多,但是扭矩傳輸和工作耐抗溫度方面得到了限制,所以只能適用于最大扭矩小于250Nm的小型發(fā)動(dòng)機(jī)上。而外形尺寸更大不易于整體動(dòng)力系統(tǒng)布置,且承受最大扭矩能力更強(qiáng)的6檔DSG則更多用于匹配注重高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)。

  總結(jié):通過(guò)以上我對(duì)兩款DSG變速器的解析,相信您對(duì)大眾的DSG雙離合器已經(jīng)大致有了了解。如果您是一個(gè)對(duì)操縱性要求更輕以及動(dòng)力輸出更徹底的消費(fèi)者,那么大排量發(fā)動(dòng)機(jī)配備6速DSG變速器絕對(duì)是時(shí)下市場(chǎng)您的首選;如果您是一位注重駕駛感舒適并且對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性方面更有要求的消費(fèi)者,那么小排量發(fā)動(dòng)機(jī)加7速DSG的結(jié)合也一定不會(huì)令您失望。

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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