國(guó)慶8天地長(zhǎng)假讓中國(guó)車(chē)市開(kāi)始迎來(lái)新一輪的銷售高潮，尤其價(jià)格在10萬(wàn)元的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)逐漸成為消費(fèi)者意想中的購(gòu)車(chē)目標(biāo)。大多數(shù)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)過(guò)程中會(huì)精打細(xì)算，貨比三家，看哪款車(chē)更適合家用，所以“只選對(duì)的”成為消費(fèi)者最大的購(gòu)車(chē)意愿。

　　10萬(wàn)元左右的運(yùn)動(dòng)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)在價(jià)格上區(qū)分不是很大，消費(fèi)者的選車(chē)重點(diǎn)還是放在了車(chē)輛的外形、配置、動(dòng)力性、操控性等因素上面。針對(duì)此點(diǎn)，筆者選取市場(chǎng)上被青睞的三款車(chē)進(jìn)行比較，看哪款車(chē)更適合你。

　　蓮花L3 A級(jí)車(chē)A0級(jí)價(jià)格

　　A級(jí)車(chē)的享受，A0級(jí)車(chē)的價(jià)格。蓮花L3一入市久引起了A級(jí)、A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的高度關(guān)注，8.26—12.56萬(wàn)元價(jià)格也觸動(dòng)了消費(fèi)者的神經(jīng)。L3沿承了英國(guó)蓮花跑車(chē)的經(jīng)典技術(shù)，在競(jìng)速的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)人的審美習(xí)慣進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)了國(guó)際化品質(zhì)和本土人性化關(guān)懷完美融合。

　　在外觀上，蓮花L3整車(chē)線條和諧流暢，動(dòng)感十足；在內(nèi)飾上，蓮花L3進(jìn)行了多項(xiàng)提升，在材料的選擇上更家考究，內(nèi)部組件顯得更加高檔，質(zhì)感強(qiáng)烈。

　　蓮花L3搭載Campro 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)82kW，百公里直線加速可以達(dá)到10.5秒，最高車(chē)速可達(dá)190km/h，動(dòng)力性依然延續(xù)了競(jìng)速的優(yōu)異性能。蓮花L3采用采埃孚轉(zhuǎn)動(dòng)技術(shù)、bosch公司最新的ABS制動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)由蓮花工程精心設(shè)計(jì)打造。

　　蓮花L3價(jià)格在降低的同時(shí)，反而增加了諸多高檔配置。增加亮金屬條迎賓踏板、后備廂電控開(kāi)啟、安全帶未系提醒裝置、四門(mén)電控車(chē)窗按鍵等自動(dòng)化配置的應(yīng)用使L3的人性化服務(wù)進(jìn)一步提升。

　　POLO女性的摯愛(ài)

　　自2006年上市至今，作為一款A(yù)0級(jí)小車(chē)，POLO銷售一直不錯(cuò)。在外觀設(shè)計(jì)上更多延續(xù)了轎車(chē)時(shí)尚的血統(tǒng)，車(chē)身顏色個(gè)性分明；但粗獷的前后保險(xiǎn)杠、車(chē)頂行李架以及更高的離地間隙則透露著幾分越野氣息；而它充滿活力的車(chē)身大包圍和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾，又帶著幾分跑車(chē)的神韻。

　　目前在售的POLO兩廂和三廂車(chē)型都分別采用了1.4升和1.6升動(dòng)力。1.4動(dòng)力最大功率和扭矩分別是63千瓦和130N•m，1.6動(dòng)力最大功率和扭矩分別是77千瓦和155N•m。兩排量不同POLO車(chē)型均搭配了大眾經(jīng)典5速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱。盡管1.4L動(dòng)力不夠突出，但無(wú)論用在兩廂或是三廂POLO車(chē)型上都滿足代步需要。

　　POLO是上海大眾推出的一款跨界車(chē)型，這款車(chē)既繼承了轎車(chē)舒適的駕乘感受，而在外觀方面上更像一款城市的小型越野車(chē)，較高的市場(chǎng)定位更加適合有品位的都市年輕女性去選擇。

　　彰顯個(gè)性的新飛度

　　雖然國(guó)人對(duì)飛度的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)議論頗多，但新飛度卻迎合了追求個(gè)性化人群的需求，在外形設(shè)計(jì)上做出了較大的改變，并添加了更為時(shí)尚、個(gè)性的顏色。

　　新飛度運(yùn)動(dòng)元素設(shè)計(jì)靈感來(lái)自賽車(chē)的空氣動(dòng)力組件，裝備了全新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型前后保險(xiǎn)杠和運(yùn)動(dòng)型側(cè)裙邊，使得本身靈巧的飛度增加了一分霸氣。Honda在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域素有成就,新一代飛度的動(dòng)力系統(tǒng)再次印證這一點(diǎn)。1.3L和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了Honda世界領(lǐng)先的i-VTEC技術(shù)，1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率73Kw(100ps)/6000rpm，最大扭矩127Nm/4800rpm；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率88Kw(120ps)/6000rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm。

　　新飛度繼續(xù)貫徹追求全面領(lǐng)先的理念，而且每個(gè)環(huán)節(jié)的水準(zhǔn)較之上代都進(jìn)一步提升，它的目標(biāo)不但是要成為同級(jí)之最,還力圖突破小車(chē)范疇，為用戶帶來(lái)更高一級(jí)的功能和享受。

　　在價(jià)格對(duì)比中，L3的價(jià)位在8.26-12.56萬(wàn)元；飛度為8.68-12.98萬(wàn)元；POLO為8.58-12.26萬(wàn)元，價(jià)格相差不大，但在綜合實(shí)力評(píng)比中，L3以A級(jí)車(chē)的身份和優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比明顯。

　　在各方面實(shí)力比較下，三款都主張運(yùn)動(dòng)概念，主要消費(fèi)群體面對(duì)的是年輕一族，L3空間、操控和實(shí)用性方面，都足以對(duì)A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力。這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑多一個(gè)優(yōu)質(zhì)的選擇。