長安福特馬自達(dá)拆分的傳言正在變成現(xiàn)實(shí)。在剛剛結(jié)束的北京車展上，馬自達(dá)中國總裁山田憲昭就公開表示：“馬自達(dá)、福特和長安對于今后馬自達(dá)在華業(yè)務(wù)進(jìn)行了協(xié)商，認(rèn)為有必要進(jìn)行一些變更。”從山田憲昭的話語中，我們似乎可以聞到一絲變革的氣味，而變革的焦點(diǎn)則在于吵嚷了多時的長安福特與長安馬自達(dá)的拆分。更新的消息稱，目前馬自達(dá)已經(jīng)向主管部門遞交了其中國業(yè)務(wù)變更的申請，單獨(dú)成立合資公司，從長安福特的體系中脫離出來，目前馬自達(dá)正在等待審批結(jié)果。

　　馬自達(dá)松綁

　　對于當(dāng)前的拆分消息，長安福特馬自達(dá)的經(jīng)銷商都稱廠家尚未就此發(fā)布調(diào)整政策，不過長安馬自達(dá)經(jīng)銷商表示，從今年4月長安馬自達(dá)的生產(chǎn)線由重慶轉(zhuǎn)產(chǎn)至南京時，已可從中看出一些端倪�！霸陂L安福特馬自達(dá)的整體構(gòu)架中，長安馬自達(dá)實(shí)際上是屬于長安福特之下的一個分銷體系。實(shí)際上一些市場決策都是由長安福特來主導(dǎo)。”長安馬自達(dá)經(jīng)銷商向記者介紹到，當(dāng)兩個品牌都在重慶生產(chǎn)時，在產(chǎn)能資源的分配上，馬自達(dá)的聲音往往被忽視，這也是目前長安馬自達(dá)的銷售及市場占有率均弱于長安福特的原因之一。這名經(jīng)銷商認(rèn)為，如果長安福特馬自達(dá)的拆分能夠成為現(xiàn)實(shí)，將有助于馬自達(dá)在華業(yè)務(wù)的發(fā)展，“首先在產(chǎn)能上可以得到保證，另一方面，馬自達(dá)在市場戰(zhàn)略與營銷手段上也將獲得更大的自主權(quán)�！�

　　“一個福特”戰(zhàn)略得到貫徹

　　另外，福特與長安汽車雖然已組建合資公司近十年，但相比通用、大眾等跨國巨頭，福特引入合資公司的“福特”品牌車型卻寥寥無幾，就連最新款的�？怂挂惨�到2012年才能進(jìn)入中國。

　　為了調(diào)整自己的品牌結(jié)構(gòu)，福特全球CEO穆拉里提出“一個福特”戰(zhàn)略，福特先后已將旗下的捷豹和路虎品牌出售給了印度塔塔汽車公司，沃爾沃的售出同樣也符合福特的這一既定戰(zhàn)略。這么看來，長安福特馬自達(dá)的分家計(jì)劃似乎也符合穆拉里提出的這個“一個福特”戰(zhàn)略，更加專注于“福特”品牌的建設(shè)與發(fā)展。 (魏啟揚(yáng))