中國第一家向歐盟出口中級轎車的汽車制造商華晨汽車，在歷經(jīng)三年的艱難“叩門”后不得不無功而返。

　　據(jù)《美國汽車新聞》援引華晨歐洲代理商披露的最新消息，在其BS4(中華駿捷)和BS6(中華尊馳)四門轎車遭到冷遇之后，華晨中國汽車控股有限公司(寶馬公司在中國的合作伙伴)已停止了其向歐洲的汽車出口。

　　華晨汽車迄今為止并未向國內(nèi)媒體確認(rèn)上述消息。如果消息屬實，這將是繼陸風(fēng)和華晨相繼在歐洲遭遇“碰撞門”、長城在意大利遭遇菲亞特知識產(chǎn)權(quán)訴訟以來，中國自主品牌為貿(mào)然進(jìn)軍歐洲市場所付出的又一次沉重代價。

　　現(xiàn)已解散的進(jìn)口公司HSO Motors Europe的前老板Sachs在接受歐洲當(dāng)?shù)孛襟w采訪時表示，去年秋季，通過在中國的聯(lián)系人，他發(fā)現(xiàn)華晨已停止了讓其汽車做好符合歐洲安全和排放標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備所需的工程工作。

　　2006年，華晨與還曾幫助過在德國推出現(xiàn)代汽車的前大眾汽車公司高管Sachs敲定了一筆交易，在五年時間內(nèi)運送158,000輛四門轎車到歐洲，這是一家中國汽車制造商曾有過的來自發(fā)達(dá)國家的最大汽車訂單。

　　不過，2007年糟糕的碰撞測試結(jié)果讓華晨率先出口到歐洲BS6的銷售一蹶不振。雖然華晨后來通過歐洲另外的一家碰撞測試機(jī)構(gòu)拿出了一份“看似不錯”的成績，不過事實證明，這樣做終究無法挽回當(dāng)?shù)叵�費者對中國汽車品牌的信心。

　　總部設(shè)在英國的市場調(diào)查公司JATO Dynamics稱，兩種華晨車型從2007年到2009年的總銷量加起來僅為502輛。JATO的數(shù)據(jù)顯示，華晨在2009年僅售出了46輛BS6和181輛BS4。

　　華晨汽車的兩位公司高管近日在接受路透社采訪時透露，華晨曾一度考慮將BS4廂式貨車添加到其產(chǎn)品系列中，但計劃現(xiàn)已無限期推遲。兩位高管均表示，今后如有能符合歐盟新排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品問世，公司將會考慮在歐洲重新開始銷售。（記者 楊小林）