記者上周從一汽大眾獲得證實(shí)，一汽大眾正式宣布將在廣東建廠，此舉是大眾汽車(中國)南方戰(zhàn)略的重要組成部分，旨在擴(kuò)充產(chǎn)能，開拓全新市場。

　　謀求產(chǎn)能與新市場

　　目前，一汽大眾擁有長春和成都兩個大型整車生產(chǎn)基地，2009年實(shí)現(xiàn)銷量68.2萬輛，增幅超過33%。而高速增長的背后，產(chǎn)能不足的壓力開始凸現(xiàn)。包括高爾夫、新寶來和速騰的貨源始終吃緊。按照大眾汽車“2018戰(zhàn)略”的規(guī)劃，一汽大眾將在2018年達(dá)到或超過100萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，而單憑成都一個基地的擴(kuò)建顯然無法達(dá)到這一目標(biāo)。

　　一汽大眾方面表示，一汽大眾股東雙方已經(jīng)初步達(dá)成共識在廣東建廠，而并沒有透露具體的建廠地點(diǎn)，其中順德、南海和東莞均有可能。其中一汽曾在順德?lián)碛幸患掖�工工廠，上世紀(jì)90年代初期用于生產(chǎn)“都市高爾夫”，但該項目并沒有繼續(xù)進(jìn)行下去。

　　另外，在全國乘用車銷量份額最大的南方市場，大眾與日系品牌相比始終處在劣勢，其在華南的市場占有率始終低于在其他區(qū)域市場的數(shù)值。此次建設(shè)南方工廠顯然將對大眾汽車更快融入南方市場產(chǎn)生巨大的作用。

　　此前大眾中國總裁兼CEO范安德在德國接受采訪時曾表示，南方工廠投產(chǎn)時間會在“2018戰(zhàn)略”實(shí)施的中期，也就是2013年前后。

　　西亞特成最大猜想

　　大眾汽車曾一度希望引進(jìn)旗下西亞特品牌作為在華生產(chǎn)的第四大品牌，此舉也得到了包括西亞特高層在內(nèi)的大力推動。2009年大眾南方戰(zhàn)略發(fā)布期間，西亞特入華的消息也不斷傳出。

　　但在本屆北京車展期間，大眾汽車集團(tuán)董事會主席文德恩與大眾中國總裁范安德均否認(rèn)西亞特入華可能性。記者獲悉，大眾的確對西亞特入華進(jìn)行過可行性驗(yàn)證，也將部分西亞特產(chǎn)品帶到華南市場進(jìn)行消費(fèi)者調(diào)查。西班牙品牌西亞特作為大眾的全資子公司，主要在大眾集團(tuán)平臺上打造富有動感和個性化的產(chǎn)品，與南方市場需求吻合度較高。另外，西亞特作為一個全新品牌導(dǎo)入，在南方市場遇到的阻力相對會小。

　　雖然目前該項目并沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，消息人士表示，“西亞特入華不會是近兩年的事情，但要支撐大眾200萬輛銷量，全新的品牌是完全有可能的”。(記者崔卓佳）