經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)兩年的探討，雷諾日產(chǎn)終于如愿結(jié)盟戴姆勒，這意味著汽車領(lǐng)域的三大巨頭將抱團(tuán)作戰(zhàn)。昨天，雷諾日產(chǎn)和戴姆勒共同在比利時(shí)布魯塞爾宣布了這一重大消息。

　　根據(jù)雷諾日產(chǎn)與戴姆勒的合作協(xié)議，雙方將互相持股3.1%，雙方還將合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車和下一代小型車。此外，戴姆勒旗下品牌奔馳還將為日產(chǎn)的高端品牌英菲尼迪提供發(fā)動(dòng)機(jī)，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟也將把3缸、4缸汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供給戴姆勒集團(tuán)。

　　雙方表示，雙方合作的主要目的是通過(guò)大幅提升銷量以擴(kuò)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，并共擔(dān)研發(fā)成本以增強(qiáng)各個(gè)合作伙伴的競(jìng)爭(zhēng)力。雙方還表示，此合作為長(zhǎng)期合作關(guān)系，未來(lái)將繼續(xù)研究共享車型的可行性、英菲尼迪和奔馳車型間的零件共享以及日產(chǎn)、英菲尼迪和戴姆勒在美、日、中等區(qū)域市場(chǎng)的合作，新汽車聯(lián)盟還探討為中國(guó)和印度開(kāi)發(fā)有針對(duì)性的車型。

　　戴姆勒董事會(huì)主席蔡澈表示，戴姆勒和雷諾日產(chǎn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，我們可以直接加強(qiáng)在小型車和緊湊型車輛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，還可以進(jìn)行資源共享，生產(chǎn)出適合各自品牌特性的產(chǎn)品，而不影響各自的品牌獨(dú)立性。

　　雷諾日產(chǎn)CEO戈恩則表示，雙方將共同協(xié)作豐富并加強(qiáng)產(chǎn)品線，有效利用所有資源，研發(fā)未來(lái)10年所需要的創(chuàng)新技術(shù)。

　　記者了解到，此項(xiàng)戰(zhàn)略合作將由雷諾日產(chǎn)和戴姆勒派出的代表組成的合作委員會(huì)進(jìn)行管理。此合作委員會(huì)將由戈恩和蔡澈擔(dān)任聯(lián)席主席，并由日產(chǎn)、雷諾、戴姆勒三方的高級(jí)管理層進(jìn)行共同管理。

　　雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟成立于1999年，目前是世界第四大汽車集團(tuán)。兩家企業(yè)結(jié)盟后，其總銷量將達(dá)到770萬(wàn)輛，位列世界第三，完全顛覆了汽車界格局。

　　西南證券汽車分析師表示，從年初的大眾入股鈴木，到如今雷諾日產(chǎn)與戴姆勒結(jié)盟，都體現(xiàn)了車企抱團(tuán)作戰(zhàn)的心理。結(jié)盟一方面可以發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，節(jié)省成本，但另一方面可能帶來(lái)文化沖突的問(wèn)題，是一把雙刃劍。(記者楊開(kāi)然)