比亞迪正式升級成為技術(shù)輸出方，不再重蹈國內(nèi)車企“以市場換技術(shù)”的舊路。上周，德國戴姆勒公司與比亞迪共同宣布，雙方就聯(lián)手研發(fā)新型電動車達(dá)成諒解備忘錄，未來將在電動車領(lǐng)域展開合作，并將推出一個(gè)新品牌和成立一家新的技術(shù)合資公司。目前，前期雙方將建立一個(gè)技術(shù)研發(fā)中心，主要用于電池技術(shù)研發(fā)。然后雙方在電機(jī)驅(qū)動的乘用車方面展開合作，率先在待選定的戴姆勒車型結(jié)構(gòu)上開發(fā)全新外觀的電動。比亞迪負(fù)責(zé)電池及驅(qū)動技術(shù)，而奔馳則承擔(dān)整車開發(fā)。

　　新車將以國內(nèi)市場為主

　　比亞迪表示，3月1日與戴姆勒簽訂備忘錄，在電動車和零部件領(lǐng)域合作，包括成立零部件公司。據(jù)透露，新車將以一個(gè)全新品牌推出市場，將區(qū)別于現(xiàn)在戴姆勒(奔馳、smart、邁巴赫)和比亞迪品牌。雙方有意設(shè)立一家為中國市場設(shè)計(jì)、研究和開發(fā)新電動車和相關(guān)零部件的合資公司。

　　比亞迪新聞發(fā)言人王建均接受信息時(shí)報(bào)采訪時(shí)表示，本次合作主要以整車技術(shù)為中心。協(xié)議簽訂后，下一步雙方將著手成立團(tuán)隊(duì)進(jìn)行具體運(yùn)作。合作雙方未來將不排除成立全面合資公司的可能，不過現(xiàn)階段還以技術(shù)合作為主。

　　戴姆勒則表示，公司在電動車架構(gòu)上有優(yōu)勢，比亞迪則在電池技術(shù)和電子駕駛中有長處，戴姆勒已經(jīng)上市了smart電動車，今年也會推出奔馳A級電動車版。比亞迪股份董事局主席王傳福表示，初期生產(chǎn)出來的車以國內(nèi)市場為主，不排除將來出口海外。

　　新品牌日后或歸屬奔馳

　　據(jù)了解，戴姆勒不僅是目前世界上最成功的豪華汽車制造商，也是零排放駕駛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)開發(fā)的領(lǐng)先企業(yè)，該公司近期已經(jīng)推出電動版smart，并計(jì)劃于今年推出純電動版奔馳A級車。而比亞迪則是世界電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一，2008年12月比亞迪全球首次推出雙模電動車F3DM，不久還將推出純電動車e6。去年5月25日，比亞迪和大眾汽車簽訂了一份關(guān)于共同發(fā)展電動汽車的合作備忘錄，雙方有意向在汽車電力驅(qū)動探索方面結(jié)為合作伙伴。

　　業(yè)內(nèi)著名分析師賈新光認(rèn)為，“從技術(shù)層面上看，比亞迪已經(jīng)具備了實(shí)力讓戴姆勒納入下一步發(fā)展計(jì)劃當(dāng)中去。盡管這項(xiàng)合作計(jì)劃還只是意向，沒有具體時(shí)間表，但國內(nèi)汽車企業(yè)首次依靠自有技術(shù)贏得跨國汽車巨頭青睞，并成功展開合作，打破從前國企“以市場換技術(shù)”的困局，值得肯定。

　　但有業(yè)內(nèi)人士分析，日后這個(gè)技術(shù)研發(fā)中心主要還是針對電池動力驅(qū)動這一塊，不排除這個(gè)以后這個(gè)共同合作的新品牌會歸屬奔馳所有。