美國當(dāng)?shù)貢r間2月24日，在美國首都華盛頓國會眾議院，豐田公司總裁豐田章男出席了由美國國會眾議院監(jiān)督和美國政府改革委員會就豐田召回事件舉行的聽證會。

　　黯然背負(fù)家族榮譽

　　當(dāng)晚出席完聽證會，面對豐田美國公司的員工時，豐田章男潸然淚下。

　　去年年初，作為豐田創(chuàng)始人的長孫，豐田章男代表家族重掌 “失落”14年的豐田大權(quán)。不曾想，等待他的，卻是70年以來公司的最大虧損以及公司有史以來最大規(guī)模的召回事件。

　　在當(dāng)日早些時候的聽證會上，豐田公司顧問團(tuán)曾考慮讓豐田章男用日語接受問詢，但在聽證會上，身著灰色細(xì)條紋套裝的豐田章男仍然堅持用英語表示，他比任何人都希望豐田汽車是安全可靠的，因為“每輛豐田汽車上都有我的姓氏”。

　　背負(fù)著整個公司的期待和家族的榮譽，豐田章男坦承豐田汽車公司近年來的發(fā)展速度過快，超出了公司的掌控能力。在豐田章男準(zhǔn)備的英文開場白中，他表示，“我本人以及豐田公司都并非完美。我們從未逃避問題，或是假裝沒有注意到。”

　　豐田章男稱，他對豐田汽車造成的事故和傷害“深感抱歉”。

　　發(fā)展過快失去掌控

　　和之前披露的書面證詞一樣，豐田章男認(rèn)為導(dǎo)致大規(guī)模召回事件的直接原因是，在過去幾年，汽車業(yè)務(wù)過于急速發(fā)展。豐田章男表示，“坦率地說，我對豐田增長太快感到擔(dān)憂。對豐田來說，首先是安全，其次是質(zhì)量，再次是銷量。”

　　回顧豐田的歷史，豐田的過快增長源于其早年提出的力爭全球第一的目標(biāo)。1995年，時任豐田社長的奧田碩提出 “豐田首先要占據(jù)全球汽車市場的10%，到2010年要達(dá)到和通用汽車現(xiàn)在市場占有率一樣的15%”，自此，豐田便開始了持續(xù)十幾年的高速擴張。1990年，豐田在14個國家擁有20家工廠，而如今豐田已在26個國家建立了近50家工廠。2003年，豐田超過克萊斯勒和福特，2008年又以897.2萬輛的銷量將通用從占據(jù)了76年的世界第一的寶座上趕了下來，成為新的世界汽車業(yè)盟主。

　　豐田章男認(rèn)為，“豐田汽車正處在十字路口。我們需要反省業(yè)務(wù)的每個環(huán)節(jié)�！�

　　承諾賠償積極召回

　　不過，豐田章男仍然拒絕承認(rèn)公司產(chǎn)品的電子控制系統(tǒng)設(shè)計存在缺陷，也否認(rèn)了公司隱瞞事故報告的說法，“我絕對相信豐田的電子節(jié)氣門系統(tǒng)不存在問題”。

　　在聽證會上，豐田公司還就賠償問題做出了回應(yīng)。他們向立法委員會承諾了豐田汽車的安全性，并就召回事件達(dá)成和解，豐田將提供“上門召回”的服務(wù)，并對親自駕車返廠召回的消費者給予交通費用的補償，并在汽車修理期間，提供同型號車輛進(jìn)行使用。

　　對于中國市場，一汽豐田原定于本月28日開始啟動的RAV4召回程序，也已經(jīng)提前于本月17日起正式啟動。據(jù)經(jīng)銷商介紹，提前啟動召回程序是因為需要更換的配套零部件已經(jīng)逐漸到位。