國內(nèi)汽車業(yè)很快將新增一個合資公司。記者昨日了解到，中國長安汽車集團和法國標(biāo)致雪鐵龍集團(PSA)正在就雙方在華合資項目進(jìn)行談判，目前已經(jīng)接近簽約。

　　雙方已確定簽約時間表

　　“我們和PSA談得很愉快，進(jìn)展順利。”中國長安汽車集團綜合管理部人士昨日告訴南方日報記者。他說，目前長安集團內(nèi)部已經(jīng)確定了雙方簽約的時間表，但還不方便對外公布。雙方合資的商務(wù)條款及產(chǎn)品技術(shù)，則在進(jìn)一步商討。有消息稱，長安標(biāo)致雪鐵龍合資公司可望于春節(jié)后正式成立。

　　這將是長安繼福特、馬自達(dá)、沃爾沃和鈴木之后，第五個對外汽車合資項目。而PSA也將迎來在華的第二個合資公司。按照有關(guān)政策，國際汽車企業(yè)在國內(nèi)至多只能有兩個合資伙伴，可建立兩個合資公司。PSA此前已經(jīng)和東風(fēng)汽車成立了合資公司。

　　2007年，PSA曾和國內(nèi)的哈飛汽車簽署諒解備忘錄，計劃在華合資生產(chǎn)汽車。去年長安汽車集團并購哈飛和昌河汽車之后，長安汽車集團即接手和PSA的合資談判。據(jù)了解，PSA一直希望盡快確定在華第二合資項目。目前，PSA合資項目小組由PSA中國規(guī)劃部部長佩德羅牽頭。佩德羅此前曾擔(dān)任與哈飛汽車合資項目小組組長。

　　考慮啟用哈飛深圳基地

　　記者還了解到，長安和PSA合資項目將落戶深圳。長安汽車集團人士明確表示：“新項目考慮使用哈飛在深圳的原有基地。”

　　2004年，哈飛汽車曾在深圳北部興建了深圳基地，設(shè)計年產(chǎn)能為10萬輛。2006年正式投產(chǎn)，推出哈飛賽豹V系轎車，填補了深圳長期以來沒有轎車產(chǎn)業(yè)的空白。后由于賽豹轎車銷售不佳，從2007年6月起，哈飛深圳基地陷入停產(chǎn)，至今未再啟用。

　　據(jù)了解，長安和PSA合資項目談成之后，極有可能將深圳作為合資公司的大本營。

　　記者觀察：深圳有望形成中高檔轎車基地

　　長安標(biāo)致雪鐵龍合資項目確定落戶深圳，將為正在加速發(fā)展的廣東汽車業(yè)，再注入一股力量。對于偏重輕工業(yè)的深圳來說，更將增強重工業(yè)比重，改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。更為重要的是，在比亞迪汽車之后，深圳可借助長安PSA項目，在新能源和中高檔轎車方面繼續(xù)形成特色。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年7月、11月和12月，廣東汽車工業(yè)總產(chǎn)值均居全國第一，但全年總產(chǎn)值約為3000億元，仍落后于吉林和山東兩省。目前，廣東汽車工業(yè)產(chǎn)值主要由廣州貢獻(xiàn)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，廣汽集團2009年實現(xiàn)汽車銷量60.66萬輛，居全國第六位。長安PSA項目，將再推高廣東汽車工業(yè)產(chǎn)值。

　　深圳方面曾提出，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該走以中高檔轎車制造為主的道路。中高檔轎車的生產(chǎn)技術(shù)難度較大，競爭對手相對少，市場潛力大利潤高，成為深圳汽車業(yè)后來居上的首選。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)測，2015年中高檔轎車的需求量將是2003年的5倍。目前比亞迪汽車已在深圳形成了中高檔轎車及電動汽車研發(fā)生產(chǎn)基地。長安PSA項目也有望幫助深圳汽車業(yè)形成特色和后發(fā)優(yōu)勢。

　　PSA此前曾表示，新合資項目和原東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍項目，將形成互補，避免直接競爭，因此在產(chǎn)品投放上肯定將注重差異化。目前東風(fēng)PSA項目產(chǎn)品注重于暢銷的中級轎車，在中高檔轎車方面投放產(chǎn)品僅有一款。因此，長安PSA可望在深圳投產(chǎn)更多的PSA高檔轎車。這也符合深圳對汽車業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。

　　PSA項目也可強化深圳的新能源汽車特色。雪鐵龍中國公司總經(jīng)理艾亞柯去年在接受南方日報記者采訪時曾表示，一旦新能源汽車市場走向成熟，雪鐵龍會向中國引入混合動力車型。目前東風(fēng)汽車已自主發(fā)展新能源汽車，長安PSA則可引入更多PSA新能源汽車資源。