綜合外電報(bào)道，通用汽車公司1月26日宣布，該公司將旗下瑞典薩博(SAAB)業(yè)務(wù)出售給荷蘭跑車生產(chǎn)商世爵。

　　薩博逃離消亡命運(yùn)

　　在薩博“生死未卜”的前些日子，不少薩博迷在通用總部——底特律的文藝復(fù)興大廈前，冒著嚴(yán)寒打出“拯救薩博(Save Saab)”的口號(hào)，以希望能夠以微薄的力量感化通用，以避免薩博重蹈土星、龐蒂亞克被消亡的命運(yùn)。

　　不過(guò)，來(lái)自荷蘭的小廠牌跑車出手拯救了它。世爵26日發(fā)表聲明，同意以4億美元收購(gòu)?fù)ㄓ闷�車旗下薩博，其中包括7400萬(wàn)美元現(xiàn)金。交易完成后，通用汽車還將獲得價(jià)值3.26億美元的可贖回優(yōu)先股。但是，交易的前提是執(zhí)行薩博與歐洲投資銀行間4億歐元的貸款協(xié)議。這筆貸款將由瑞典政府提供擔(dān)保。

　　根據(jù)協(xié)議，薩博品牌汽車將繼續(xù)在美國(guó)市場(chǎng)銷售，通用汽車將提供部分動(dòng)力部件。

　　薩博目前總資產(chǎn)約為10億歐元，負(fù)債為5.28億歐元。世爵計(jì)劃將新公司命名為Saab Spyker Automobiles，“薩博世爵汽車公司”。融資內(nèi)容還包括世爵將從Tenaci Capital B.V.獲得5000萬(wàn)美元的貸款。

　　通用汽車于1990年以7億美元的價(jià)格購(gòu)得薩博50%的股份，之后又以1.25億美元購(gòu)得剩下50%的股份，實(shí)現(xiàn)全額控股薩博。薩博可能成為自從去年7月10日新通用正式運(yùn)營(yíng)以來(lái)首個(gè)出售的品牌。此前，通用曾考慮出售歐寶(Opel)品牌和土星(Saturn)品牌，但相關(guān)安排最終未能實(shí)現(xiàn)。

　　世爵小廠再次上演“蛇吞象”

　　世爵受到包括荷蘭皇室在內(nèi)的世界各地王公貴族的青睞，曾被譽(yù)為“歐陸的勞斯萊斯”。世爵位于荷蘭中部一個(gè)人口不足2萬(wàn)人的小鎮(zhèn)上，只有員工100人左右，去年一共才生產(chǎn)了43輛小車。而薩博在最興盛時(shí)期每年生產(chǎn)10萬(wàn)輛小車，目前仍有員工約3500人。世爵收購(gòu)薩博，是新年伊始汽車行業(yè)上演的又一出“蛇吞象”大戲。

　　薩博自1989年被通用收購(gòu)以后，一直處于虧損狀態(tài)，銷量一路狂瀉。2008年通用只賣出9萬(wàn)輛薩博車，2009年的銷量更少。世爵由于規(guī)模小，經(jīng)營(yíng)也陷入了困境，每年都有數(shù)百萬(wàn)歐元的虧損。不過(guò)，世爵現(xiàn)任CEO維克多·穆勒積極推行世爵上市，還組織過(guò)F1車隊(duì)提升其品牌知名度，可效果似乎并不明顯，反而讓其負(fù)債累累。為完成這次收購(gòu)，世爵向歐洲投資銀行申請(qǐng)了4億歐元的貸款，瑞典政府是這筆貸款的擔(dān)保人。瑞典政府稱，瑞典愿意提供擔(dān)保的條件是，新成立的“世爵—薩博”將來(lái)必須生產(chǎn)更多環(huán)保型小車。

　　業(yè)界并不看好

　　雖然薩博迷們終于不用看到薩博關(guān)門大吉，但業(yè)界對(duì)世爵收購(gòu)薩博并不看好。菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)在通用與世爵汽車公司宣布雙方就薩博一事達(dá)成一致之前說(shuō)：“在這場(chǎng)交易中成為一個(gè)有利可圖的贏家是一件非常困難的事情。我們對(duì)此不抱有任何希望。”

　　“這看上去像一場(chǎng)賭注。將來(lái)，薩博世爵汽車會(huì)生產(chǎn)新9-5、9-4X，新9-3也會(huì)在2012年亮相，它將會(huì)帶來(lái)利潤(rùn)，但是到那個(gè)時(shí)候這些車型是否能讓消費(fèi)者重新關(guān)注這一品牌，使它重獲生機(jī)還是個(gè)問(wèn)題�！盜HS Global的一位分析師認(rèn)為。

　　事實(shí)上，業(yè)內(nèi)不看好雙方牽手的理由都是基于雙方的虧損現(xiàn)狀。毫無(wú)疑問(wèn)，它們現(xiàn)在都是不賺錢的，用紫薇對(duì)爾康的一句臺(tái)詞來(lái)說(shuō)，那就是“一個(gè)破碎的我，如何拯救一個(gè)破碎的你呢？”