距去年12月23日，吉利宣布與福特汽車就收購沃爾沃的所有重要商業(yè)條款達成一致已一月有余，在多數(shù)業(yè)內(nèi)人士以及普通消費者都認為沃爾沃落戶吉利已是早晚的事，甚至有媒體已報道“雙方將2月8日簽約”時，“福特汽車與吉利就福特出售沃爾沃的談判進展并不順利”的聲音卻從瑞典傳出。

　　上周，瑞典國務(wù)秘書哈格隆訪問中國，期間，他特意來到杭州，拜訪了吉利汽車董事長李書福，就吉利收購沃爾沃一事了解情況。這不是雙方的第一次見面，因此見面在親切友好的氛圍中進行。意外的是，在李書福介紹了相關(guān)情況，會面結(jié)束后，《瑞典工商業(yè)日報》報道，哈格隆接受記者采訪時表示：“原先的積極信號被夸大了�！彪p方談判過程中的一個主要障礙是吉利堅決要求獲得沃爾沃全部知識產(chǎn)權(quán)，而福特堅決反對這一方案。哈格隆補充說：“現(xiàn)在我只能說，雙方還未達成一致。”

　　這讓李書福和他的收購團隊始料未及。

　　沃爾沃項目新聞發(fā)言人袁小林先生在接受本報記者采訪時表示，哈格隆先生不屬于談判雙方的任何一方，也并未參加過一場談判。如果該媒體的報道屬實，我們不知道哈格隆先生說談判不順利的基礎(chǔ)是什么。

　　袁小林告訴記者，在去年10月成為沃爾沃首選競購方，并在去年圣誕節(jié)前發(fā)布公告，與福特汽車公司就收購沃爾沃轎車公司的所有重要商業(yè)條款達成一致后，吉利收購團隊的每一個人都在緊張工作。這么復(fù)雜的交易，有著大量細致的工作要做，直接參與的律師就有幾十人，而涉及到的則有上百人。比如，一個買賣合同的不同部分都需要不同的律師去做。袁小林感嘆，有時自己都不清楚到底有多少人在為這件收購案工作。

　　作為新聞發(fā)言人同時也是項目負責人之一，袁小林表示，他非常清楚項目進展情況，因此才會對“不順利說”感到詫異，他認為目前確實沒有任何階段性的進展需要通報，他說，“我能講的就是，我不認為現(xiàn)在比以前任何時候更困難，其實，這一路走來，就沒有一件事是容易的，吉利這樣一個年輕的小公司，卻要收購沃爾沃，這件事從來都是充滿挑戰(zhàn)的�！备鶕�(jù)談判的進展情況，袁小林表示，談判是雙方的事情，吉利一直與福特在談判，后續(xù)的工作包括最后的確認工作都一直在做，原來預(yù)計的“一季度與福特簽署股權(quán)收購協(xié)議，二季度完成交易”，這個說法依然有效。 (李東穎)

　　收購談判不會很快有結(jié)果

　　沃爾沃汽車中國CEO柯力世博士日前再次就“吉利收購”接受本報記者采訪�？铝κ啦┦空f，如此大規(guī)模的交易談判是非常復(fù)雜的，不可能很快有結(jié)果。柯力世博士曾參與吉利、福特關(guān)于Volvo未來發(fā)展戰(zhàn)略的討論，但不是談判團的成員。

　　柯力世博士說，吉利對沃爾沃汽車的收購，不會影響其業(yè)務(wù)運營。首先，沃爾沃汽車的發(fā)展方向不會改變，無論是誰擁有。如果吉利收購成功，Volvo在中國的計劃將更容易實現(xiàn)，或者可以更早地付諸實施。其次，出于民族情感，中國人會樂于看到國人創(chuàng)立的公司實現(xiàn)全球化。

　　對于市場普遍存在的擔憂——沃爾沃汽車的質(zhì)量會打折扣、吉利不了解豪華車市場，柯力世博士表示并不足慮。柯力世博士說，吉利不會因為削減成本而犧牲品牌形象。吉利已經(jīng)清楚地認識到，吉利與沃爾沃是分屬不同的細分市場，而沃爾沃擁有豐富的豪華車運營經(jīng)驗。(吳毓)