“福特、長安和馬自達(dá)三方的合作一切如常，可以肯定地說，目前并沒有拆分中國合資公司的計劃�！�1月18日，針對市場上鬧得沸沸揚揚的拆分傳言，福特中國告訴《國際金融報》記者。

　　上述拆分傳言來源于外電的一則報道。日本媒體稱，福特汽車公司和馬自達(dá)汽車公司已基本與中國重慶長安汽車公司達(dá)成一致，決定終止三方的合資關(guān)系，三方可 能會把位于南京的三方合資企業(yè)改制成馬自達(dá)和長安各擁有50%股份的合資工廠，福特和長安則會在重慶運營三方合資的另一家工廠。

　　對此，福特中國一位人士向記者解釋，“傳言可能與馬自達(dá)3有關(guān)。為了更好地進(jìn)行產(chǎn)能的優(yōu)化分配，我們目前已將馬自達(dá)3轉(zhuǎn)移到了南京工廠生產(chǎn)，因為南京工廠的產(chǎn)能還有發(fā)揮余地，而重慶工廠的生產(chǎn)則已經(jīng)飽和�！�

　　記者從福特中國了解到，三方合資企業(yè)的重慶工廠產(chǎn)能現(xiàn)為26.7萬輛汽車，南京工廠為18萬輛。“我們希望用足這18萬輛的產(chǎn)能�！鄙鲜鋈耸勘硎尽�

　　除福特中國外，長安汽車公司和馬自達(dá)汽車公司相關(guān)人士均對外界作出回應(yīng)：無拆分在華合資公司的計劃。

　　對于這則消息，汽車評論員賈新光表示，“歸根結(jié)底，這是內(nèi)部問題，屬于優(yōu)化企業(yè)產(chǎn)能之舉，事件其實并沒有想象中那么轟動。再說，相關(guān)企業(yè)的銷售渠道本身就是分開的。”

　　不過，一位不愿具名的分析師卻對本報記者說：“消息并非空穴來風(fēng)。從目前情況看，三方企業(yè)在產(chǎn)能、車型生產(chǎn)、利益協(xié)調(diào)等方面有照顧不均勻的地方，而且， 福特持有馬自達(dá)的比例已經(jīng)下降了，關(guān)系并沒有之前那么緊密�！�2008年11月18日，由于種種原因，福特汽車宣布出售約20%的馬自達(dá)股份用于重整經(jīng) 營，其所持馬自達(dá)股份也隨之降到了13%。